软帆主要是横帆和纵帆，横帆虽然受风效率低于中式的硬帆，但是优势是面积能够做得比硬帆大得多，桅杆可以更高。横帆不能逆风行走，要用纵帆。

从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低很多。不过软帆的船一般帆面积做得非常大，桅杆又高，抵消了这个优势。

使用了几千年的硬帆，突然被改成软帆了，这种冲击不是一般的大，在经过了激烈的争吵，特别是帆的选择上面，简直是争吵不休。

造船这玩意，是最无法取巧的，任何的取巧，带来的都是噩梦，大自然会证明你的船到底有多少，这些是一丝一毫的取巧的余地都没有的。

哪怕是赵信，他的胸中藏着无数21世纪，最顶尖的造船技术，也只能够从最基础开始，一点一滴的灌输，比如说，这个新的船，是目前造船工匠能够制作的最大。

使用了新式的钢龙骨的取代组合龙骨，强度更高，效果更好，水密藏的布置，还有一些铆钉和螺丝的布置，极大的节约了木料的使用，使用丝绸的软帆，也是一个创举的，在帆布没有发明之前，丝绸是最为适合软帆使用。

正是因为无法说服大匠，最终，是选择了妥协，没有激进的全部使用，四座船帆，只用了两座，剩下的两个硬帆，保证软帆没有效果的时候的合理使用。

新的船，就如同融合了各种技术的一个四不像，甚至是主导工匠，都没有这个信心，让这个船能够达到设计的效果。

铁龙骨暂且不说，工匠们虽然不知道这些龙骨到底是基于什么样的方法建造，可是质量摆在哪里，铁的笑过肯定要木头强很多。

可是软帆这玩意，就不明白了，在一些熟练操纵的水手，怎么也不明白这个软帆为什么会比硬帆效果好。

在物理学没有普及的时候，人们天然的认为，硬质的东西，可以拦住更多的风，而不会知道，软帆可以在同样的高度之下，获得更多的受力面积。

最终，在赵信的强硬之下，还是设立了两个软帆，可是两个硬帆和软帆的结合，让这一个船这么的不伦不类。

跟其他的东西，只要短时间制造出来，就可以判断出他的作用不同，船不是短时间能够做出来的，甚至连做出来之后，也需要长时间的海试，找出他的有点和缺点之后的，才能够进行改进。

一个注定要几十年，上百年的技术发展，被赵信缩小到了现在的时间范围之中，几乎注定的，要付出很多。

一些变革太多的，不容易接受的，暂时就没有使用，比如说尖型船底，不过赵信也有准备，在最大的800料的船开工兴建了之后，他挑出了另外的两组人，开始尝试着类似的船的建造，因为技术的关系，他们不可能建造800料的，开工的都是80到120料的船，这些船，放在河船上面，还是可以的，可是在海船上面，就真的是小了，蚊子船都不为过。

技术就是这样，如果是大部分都一致看好，那很容易实行，未知的，或者是开创性的方向，这需要验证，这些小船，就是一个验证的过程。

除了大规模的组织人手，进行各种分支的子系统的研究之外，就是为以后做出准备。

在第一个船还在兴建，没有下水之前，第二个，第三个，第四个船坞已经开始兴建了。

赵信对于未来，定位非常的准确，800料只是一个开始，中国式帆船，也不是最终的结果，最适合木质帆船系统的西班牙帆船和盖伦船，这会是整个定海军船舶发展的重点，那么稳步发展技术，将一步步的到来。

第一艘是800料，只要稍稍尝试，证明了各个子系统有用之后，融合其他的小型船只之中总结出来的经验，把一切的技术都给吃透之后，就会立刻加码。

第二艘就会增加到2000料，这已经是整个中国比较主流的海船了，排水量达到700吨左右，就算是在西班牙帆船之中，也算是比较主流的类型了。

不过700吨左右的大帆船，或许在航海时代初期，算是比较强大的战舰，可是伴随着海军的发展，更加庞大的战舰层出不穷，到了19世纪中叶，当英国海上主权级出现的时候，确立6级战列舰的理论。

第一级的，是排水量在1500吨以上，拥有100门火炮，其中最少有一大部分，都是10寸口径主炮，这样的战舰才是赵信的终极目标。

所以第三艘3000料，最终会达到这个时代的巅峰的4000料。

这也是正在兴建的船坞的规模，当然了，这些在定海军，在这些造船