年轻的定海军的成员，成长起来之后的，定海军自然而然的就会拿到应该得到的东西。

这一点，赵信也清楚，可是在赵信的心中，只要开启了，那就要尽量的做好，浪费半年的时间，从来都不是他愿意的。

在济州岛上，新建成的水泥厂，几乎全部都转产，高纬度地区使用的水泥，它能够在高寒地区，保持着相对的特性，专门适合高寒地区的保暖的空心砖，还有双层玻璃，也都做出来的，这些都已经在后面的运输船上。

几年的时间，定海军已经跟之前，大不一样了，因为琉球和济州岛的分流，大部分的工业已经转出去了，可是海军和造船厂，一直都集中在了定海军。

虽然负责琉球和定海军的官员，一直都在谋求大型的造船厂，因为他们那里海上活动也相对比较旺盛，可是定海军除了在他们那里兴建了的两个修船厂，还有4个小型的，不超过800料的小型造船厂之外，其他的，还是集中在定海军的运河。

15公里的运河，此时此刻，已经成为定海军最重要的造船基地，拥有超过万料的船坞450个，也就是说，如果各方面的原材料足够，人员齐备的话，定海军可以一次性的兴建450艘万料的大船。

实际上，在拥有了这么多船坞之后，定海军的造船厂，就没有满过。

定海军的造船效率太高了，在统筹和各方面的增强之下，一艘船平均在船坞的时间，减少了很多，以万料的船为例，平均在船坞的时间少于15天。

也就是说，当这个全面开启的话，月产量最少是900万料，实际上，这个数字还有所增加，450个船坞，其中最少有100个是大型的，最大的甚至超过了5万料。

年产量亿料造船基地，就算是到了后世，也是非常可怕的，在钢铁没有成为造船材料之前，单纯的树木，真的不够用。

北宋的森林已经少了，多年的开发，让整个中原，土地的面积很大，可是大部分都是耕地，森林，特别是适合做船材的森林开始变少了。

定海军是的可以减少船材蓄积的过程，可是这个减少，不是变出船材，而且南方的很多数目，根本不适合作为船材，这就大大的减少了船材的获取。

定海军的船的产量，一直受到这个因素的制约，可是总量庞大的，几年的时间，定海军的船舶的吨位，已经超过了8000万，向9000万去了，这些才是定海军跨越海洋，选择在几千里外登陆的根本底气。

军队只是第一波，然后民夫，物资，还有其他的机械，这些就会由无数的船队，源源不断的送过来，在军队登陆的第三天，一只拥有了80艘万料以上的运输船的船队抵达了海参崴，他们带来了差不都5万民夫和规模庞大的物资机械，定海军对海参崴的开发，正式开始了。