对钱不感兴趣，人家对权感兴趣，想触摸一下政治。

这就是该厂商犯得第二个错误。

如果真的是车辆出保以后大规模损坏，这家厂商还是得赔，不要以为协议上写的保修期是一年，一年后出问题就真的不用管了，不用管只是针对正常损坏。针对大规模的批量性损坏，存在制造缺陷的产品，出了保也得管。

头铁就是不管，怎么着？

很简单，铁窗泪。坑谁也不能坑到老百姓头上。

这家供应商耍了点小聪明，现在自食恶果，承担了相应的经济损失和名誉损失。

李荀把身心投入到工作中，觉得应该没有什么事能打扰到自己了，自己可以闭关到独立暖风项目结束。

然而，他错了。

几天后，他在看技术服务室反馈回来的单子时，赫然发现，空调压缩机也开始批量性的损坏。

李荀眼皮跳了跳。

风道转换模块一个几十块，空调压缩机一个一千六，价值相差近百倍。

还得再加上氟利昂的费用，工人的工时费，以及，之前没有的出差费用。

这批空调压缩机损坏的方式不是空调不制冷，而是压缩机前端皮带轮轴承烧蚀。

简单的说，压缩机前端的皮带轮不转了，高速转动的皮带轮瞬间停转，会直接撕裂其上的皮带。而压缩机皮带轮上的皮带，是和发电机一体的，这条皮带在为压缩机工作的同时，也在为发电机工作。

也就是说，这条皮带一断，车辆就不再发电了。

哪个驾驶员敢在发电机不发电的情况下接着开？

这类故障在汽车厂的规定中，属于车辆无法行驶的故障类型，需要服务站安排维修人员外出救援服务。