顾珩看着叶梓说道：“理论和实际永远都是天差地别的。因为你永远都不知道实际上会发生什么，里面有多少谁都说不准。而其实雷雨云能不能绕飞，也不是百分之百的，这不但取决于雷雨的范围大小，更重要的是取决于雷雨的发展会不会使范围不断扩大，甚至形成锋面状雷雨带，连绵上千公里，很难绕过去。特别是沿风向发展的雷雨，看着能绕过去，结果越绕越远，越绕越强，远远偏离了航线，甚至使用备份油量也未能绕过，所以，一般绕飞雷雨都应从上风头绕过去。

而雷雨能不能绕飞穿越，这也不但取决于雷雨云的顶高，更重要的是取决于雷雨云向上发展的速度。如果发展迅速的雷雨，很可能超过飞机的升限。不但取决于雷雨云的底高以及下面的地形，更重要的是取决于雷雨云向下发展的趋势。一般来说，雷雨云的底高不太好判断，因其在雷达上的显影容易与地混淆，不易辨认。因此，除进近阶段外，一般在航路上不宜用这种方法。起飞前，如果起飞航道上有雷雨，一般不要起飞因为起飞航道上机动能力差，对躲避雷雨不利。等

待雷雨减弱或移出后再起飞。进近航道有雷雨，应在空域等待，待雷雨减弱消失或移出后，再进近着陆，或者改飞备降机场。上升下降过程中应合理使用天线角度，保证天线波束角涵盖飞行航道。也就是说，雷达能显示飞机上升或下滑所经过的路径上的天气情况。使用雷达观察天气应及时，一般来说，宁肯早些，不要晚些。早观察，早判断，早下决心，早采取措施，是防止误入雷雨的重要经验。

而且观察雷雨应是不间断的，不能一劳永逸。其实，雷雨是发展的，有时的发展是很难预料的。刚才看还没有，现在看还没有，过一会儿看有了；刚看只有一点点，现在却是一大片；刚才看还没影响，现在看不躲不行了。这种情况经常遇到，所以要不间断地监视着。观察雷雨时，要合理使用距离圈、天线角度人工增益旋钮，以便更好地判断雷雨的具体情况和发展趋势。观察到雷雨采取措施时，一般应采用留有充分余地的最保险的措施。不要去打刚刚好的“擦边球”。还应考虑到雷达的弱点和局限性。雷达只能观察到前面能“看见”的一个层面，

如果前面雷雨或降水，电波被反射回来，后面的情况就探测不到了。

因此，飞行员不能认为飞过前面这片雷雨就平安无事了，也许后面还有更大的雷雨在等着你。万一陷入雷雨区，前后左右都是雷雨，躲没法躲，绕没法绕，怎么办？这时也不必惊慌失措，首先注意保持好飞机状态，防止顾此失彼，只去管雷雨，结果带来另外的危险。看住雷达，使用增益旋钮，交替使用中小距离圈，往颜色较浅、色彩变化梯度较缓的方向飞去，尽快脱离雷雨区。”

顾珩说着，已经开始演示了起来。

当他平稳穿过雷雨云区，　飞机平稳降落。

他摘下耳麦看着叶梓说道：“这是最常见的情况，你练习一下看看，理论知识我想你也应该知道，但是实际操作对你来说很陌生，而这些判断是需要时间和经验慢慢积累，所以你从现在开始，你要每次有训练的时候都要联系各种雷雨云层的应对。慢慢来，这种事不能着急。”

显然叶梓也不是天才，一看就会的。

所以在几次错误的操作中才开始慢慢熟练掌握，但是判断和经验这些东西不是简单的练习是可以的

。

训练结束，来了一位副机长，“顾机长，你有时间指导一下我吗？”

对方很诚恳，而顾机长也没有拒绝，侧头看了看叶梓说道：“你休息一下，我去看看。”

叶梓点点头，不过她还是拽着他的手臂说道：“顾机长，那个我能不能在旁边看看？”我

那位副机长倒是也没什么，笑着说道：“很好学啊，好事。那一起吧。”

“谢谢！”叶梓笑着说道，然后便跟着他们走进了训练仓。

自然他们的操作水平和她训练的完全是两个档次，顾珩自然要求也是更加的严格。

顾珩设置了几个十分复杂的模式，训练了将近一个小时。

不过即使这样，顾珩严厉依旧，让叶梓怀疑，刚刚和他春风拂面的顾机长不是同一个人。

几个模式训练了一遍以后，顾珩摘下耳机看着对方说道：“今年是你第一年考机长，我希望你一次过，你再继续自己训练一下，刚刚你的绕行做得不错，不过气流这边你控制的还是不够稳，多练习一下，我需要你做到我感受不到飞机颠簸，明白？”

“是，顾机长