这个时候天色已经完全黑了下来，外面我什么都看不到了，仿佛是飞进了一个宇宙黑洞里面，只觉得四周都是无尽的黑暗。我抽空又扫视了一眼右侧的后视镜，嗨，看到了一盏红灯，还有一盏白灯。红的更亮一点，白的稍微暗了一些。这是僚机还在跟着呢。跟就跟吧，他能跟住就跟着，跟不住自然就会解散，各飞各的了。我也照顾不了他太多了，在这种比较严重的错觉情况下，我把自己的状态保持好，就是对他最大、最好的照顾了。

后来着陆后，一问飞行员才知道，不是我一个人错觉了，是所有的转场飞行员都产生了左坡度错觉。我的这个僚机自然也是错觉难免，因为有我在前面，他索性横下一条心来：反正是编队，不是说“长机就是天地线，长机就是地平仪”吗？看着你飞，跟着你编就是了，管它带不带坡度呢！

我们在飞单机的时候，要求飞行员是目视条件下飞行要以看天地线为主保持状态，可以参考地平仪；盲目（仪表）条件下飞行必须要看地平仪保持状态，而且这是唯一的依据；而在飞编队的时候，则是无论任何条件下，都要看长机飞行，这是僚机保持队形的唯一依据，所以才有了“长机就是天地线，长机就是地平仪”之说。前者是指目视条件下编队飞行，后者是指盲目条件下编队飞行，都是要看着长机飞的。当然了，长机犯操纵错误的情况下除外，那个时候僚机就是要以保持飞行安全为主了，当然是怎么安全就怎么飞了！

飞到大约35分钟的时候，我也早已不再想着什么时候能出云、什么时候能消除错觉的问题了。因为看不到希望，所以想多了也没有用，不是你想出云它就能出的，也不是你想消除错觉它就能消除的。就在这个时候，忽然之间，飞机就冲出了云层，错觉也在瞬间消除。就感到仿佛是有一只神奇的大手，把我的飞机忽地就往右扳了一大块，一下子就改平了“左坡度”，“拨乱反正”把飞机给正了过来。

夜空随之变得清清亮亮的，没有月亮，天上是繁星点点，都似乎在眨着眼睛，向我们问候呢。地下的灯光地标也十分清楚，像是谁把无数颗钻石洒落到了深黑色的缎面上，闪闪地亮着璀璨的光芒，竟然把个漆黑沉闷的大地也能点缀得如此的美丽多姿，令人产生无限遐想的。

我禁不住长松了一口气，放下心来。从右侧的后视镜再一看，僚机还在后面跟着编队呢，那一红一白的两盏灯也从刚才的昏沉暗淡，变得非常的清晰明亮了。仿佛是刚才电压不足，亮度只有30％，而现在电压调上来了，亮度完全达到了100％。可以，可以！这么大的倾斜错觉，我都快熬不住了，他居然还能够一直跟着夜间编队，不简单，不简单，真是个铁杆僚机啊！

其实，这个僚机飞行员的技术基础以前并不怎么好，甚至可以说是比较差的。他从航校毕业刚分到作战部队开始，就已经被戴上了“贫穷落后”的帽子，曾经连续多年是全团技术重点人之一。我们空军航空兵部队组织飞行训练的基本方法和程序里面，有这么重要的几步，就是新进课目练习之前，会召开飞行指挥工作研究会、教学法研究会，进行“三摸底”和“五把关”。其中，“三摸底”是指对参训飞行员思想、技术、身体三个方面的基本情况进行摸底；“五把关”则是指对参训飞行员的思想、技术、身体情况以及天气条件、飞机状况进行把关，防止因为勉强参训和超条件组训而发生安全问题。前面的“两个会”主要是由飞行干部和司令部作训股来共同完成，中间的“三摸底”主要是由政工干部和政治处宣保股来一起进行，最后的“五把关”则是由飞行、政工、机务以及气象等多个部门和专业人员分工负责，共同把关的。这三个步骤里面，都有一个共同点，那就是经过分析研究，明确飞行员中的技术重点人，以便在训练中重点加工，重点带教，重点监控，重点把关。这个僚机飞行员就是“军书十二卷，卷卷有爷名”——从飞行到政工到训练，不管哪个专业，不管哪个部门，不管哪个“会”，都会把他列为技术重点人之一，有时甚至还是唯一。

那么，这次这次低气象驻训为什么又让他这么一个技术重点人参加了转场？而他又为什么跟我编上了队呢？

这话说起来可就长了，但又不得不说。这里面主要有两个原因，第一是“蜀中无大将，廖化作先锋”。我当团长之初，我们团的飞行骨干队伍比较弱，老的老，小的小，中间断层。太年轻的不敢用，毕竟他们“嘴上无毛，办事不牢”，技术基础太薄弱，而这种长途机动转场不像在家里按部就班地训练，可是很难说不会遇到什么复杂的、意外的、紧急的特殊情况。而中