说到昆仑山关卡赛图拉，那可真是大漠通往藏地和南亚的咽喉要地，它就像是按在昆仑山上的一只有力的手掌，向上贯通着动静二脉。

动脉，自此连接秘境藏地；静脉，走西南挺进克什米尔的璀璨明珠——列城。

而由此北下大漠，则有五条密道：从西至东依次是‘金、木、土、水、火’，恰好是这只手掌分出的五指，紧紧地抓住了漠南的绿洲。

金道，它富含金属矿藏，盛行金银铜铁器物制作。线路是沿叶尔羌河谷，翻越帕米尔高山峻岭，沿西部边境控制线附近的盖孜河谷，一路下行，直达富饶繁盛的喀什噶尔。

木道，它沿叶尔羌河支流而下，翻山越岭，直驱昆仑山隘口的一片高寒林地，生长着昆仑山下大漠地区难得一见，高大冷杉和松柏遮蔽的秘境之地，再沿柯克亚河顺流而下，抵足叶尔羌绿洲。

土道，是沿流经赛图拉，玉源河之一的黑玉河道（喀拉喀什河）下行，走桑珠古道，经桑珠河一路南下，挺进绿洲，它一路上与风化的砂砾岩土朝夕相伴。

水道，则是沿脚下的黑玉河谷，蜿蜒曲回，伴随着陡峭的两岸绝壁，逐水而下，直达玉源绿洲。

火道，要向东，趟过玉源河的另一条分支白玉河（玉龙喀什河）的水源地，绕行克利雅河，顺流而下，不过，此时在克里雅河的发源地，硫磺达坂上，火山喷发，已是道路受阻。

当然，火道还有一条分叉——著名的玉道，玉出于火而洁于身，从白玉河直接南下，抵达玉源绿洲。

说实在话，这五条道，走哪条路都不轻松，每条道都要翻越海拔五千米以上的达坂，这对筑路大军来说，必定是一场严峻的考验，而今后的养路护路，将更是艰辛无比。

此时，摆在三七面前的，则是一个艰难的抉择：“连科，你最有发言权，你倒是说说，我们该走哪条路？”

面对如此复杂的选择，连科也是犹豫不决：“要说通行最多的还是桑珠古道，前几年，运送抗战物资，走的就是这条路。”

“连科啊，昆仑山隘口那条路，咱们上次进山，已经走过了，为了有个比较，我看，我们这次就从桑珠古道回返。至于说，沿边境一线的那条道路，可以先放一放，我们总不能老在人家眼皮底下，运送进藏的军队和装备吧。”

三七说完，两个人是相似一笑，返回的道路，就这样确定了。

……

桑珠古道，听其名就知道它的古老，明显带有藏族韵味，它因海拔五千多米的桑株达坂而得名，是公园七世纪到十世纪的又一条唐蕃古道。不过，在当时，它可是绕行拉达克王朝首府列城，从普招进入西藏的绝佳国际通道。但是，因为受制于各国的管辖，时通时断。

而在近代，令古老桑珠古道焕发青春的，则是它在抗战后期被委以重任。由维吾尔族为主的驮工们组成的驮运大队，翻山越岭，不惜牺牲，历时三年，运送汽车轮胎等战备物资，支援内地抗战。

如果从赛图拉下山，走桑珠古道到达桑珠乡，路途有一百多公里，需要四、五天的时间。全程大致可分为三段，第一段是沿玉源主流之一的黑玉河谷而行，从赛图拉行走到一个十分古老的地名——蒙古包，海拔都在四千米上下。第二段，翻越桑株达坂，到达曲古达克，最高海拔达到了五千米之上。第三段，从曲古达克沿桑珠河谷抵达绿洲，海拔从四千直降到一千五百米。

……

次日天刚亮，先遣队近百人的队伍，携带了五天的口粮，已经整齐列队在平台下的河谷地带，骑马集结待命。积雪未尽的河谷里，干枯的昆仑野草上，覆盖的积雪，遍布着马蹄印。

“小刘，我走了，有事一定要及时联络，注意保护好电台，千万不能大意。”二娃临走前，是千叮咛万嘱咐着报务员刘和满。

“好了，全体都有，上马，出发！”骑在马上的三七，果断地下达了命令，仰头与站在土台上的李未然、洛桑丹增、扎西多吉挥手道别。

二排长马威武举着进军西藏的队旗，走在队伍的最前列，开启了先遣队回程探路的征程。

……

都说昆仑山最不适合在冬春季节行走，其实，那是对汽车而言，而对于骡马来说，只不过是大雪增加了些许烦恼而已。因为天气寒冷，积雪冬春季不化，给人的感觉仿佛是大雪封山，道路难行，实际情况并非如此。

昆仑山北临大漠，南接青藏高原，水汽通道两面受阻，特别是昆仑山地处新疆大漠这一面，是气候极干燥地区，整个冬季