“一艘商船!赶快离开舰桥!紧急下潜到潜望镜深度!”

普里恩通过潜望观察四周海面，潜艇继续前进。23时30分，待商船了无踪影时，潜艇再次浮出水面。普里恩突然看到离艇首左侧一海里有沉船的桅杆，心里一惊，马上命令：“向左，270度”。潜艇向西航行几分钟，航海官施帕尔走上舰桥。

“报告长官，航向不对，那是斯克里海峡的沉船。”

“什么——斯克里海峡!”普里恩拿起双筒望远镜观看一会儿，自言自语他说道：“我差点坏事。你是对的，柯克海峡还在北面半海里。”

为什么普里恩艇长一定要找到柯克海峡呢？

原来，斯卡帕湾南北长约24公里，东西平均宽13公里，容纳英国皇家舰队的全部舰艇。1939年9月，德国曾派出侦察机和小型潜艇前往奥克尼群岛一带实地侦察。各种情况表明，英国已经严密封闭这里的一切通道，斯卡帕湾的7个人口，其中6个设有防潜栅、防潜网、水雷场，有警戒舰艇封锁。

第7个入口——柯克海峡，虽然不像其它入口那样防备严密，但这里水道狭窄多变，波汹流急，水下密布巨大的岩石，构成险峻的天然屏障。即使这样，为防备万一，英国人还在柯克海峡凿沉三艘旧船。为了给英国皇家舰队致命一击，唯一的办法只有靠着潜艇的优越性，隐蔽、机动灵活地通过柯克海峡进入斯卡帕湾，尽管这是一次冒险行动。

u—47号潜艇瞬即来了个右满舵，向北行驶，直冲梅因兰岛而去。距海岸线不到457米时，向左转进入柯克海峡，然后沿着跟海岸线平行的航向前进。在闪烁不定的北极光的映衬下，沉船的轮廓隐约可见，像不祥的幽灵横卧在拉姆岛和梅因兰岛之间。3艘沉船在前面不到1.8公里的地方。两艘成南北一线排列，另一艘靠近海岸，位置稍右。普里恩沉着、从容地指挥潜艇向正西航行，从船尾直挺挺隐现在水面上的沉船南侧驶过。突然，正前方出现另一艘沉船，一条生了锈的锚链一头系在船首，另一头栖于水中，成45°的角度，斜悬在黑沉沉的水面上。普里恩急忙指挥潜艇向它的东侧驶去，企图借助涨潮潮流通过，不料，就在此时，潜艇艇尾却陷入第一艘沉船周围的旋流，艇首直向右打转。潜艇像一块浮动的木头向沉船漂去。

“左满舵!”普里恩指挥着，“左车停..右进一!”

潜艇好不容易从危难中解救出来，缓缓地向前移动，片刻之后，艇体微微一震，水下传来石头擦碰艇壳的声音，真是祸不单行，潜艇搁浅了。

“前进三!”普里恩果断地命令道。

潮流太猛了!几分钟后，从搁浅中脱身出来的潜艇，又随着潮流直往前冲。

“左车停!左满舵!”普里恩急得满头是汗。

可是，来不及了，潜艇不自由自主地朝前撞去，锚链横勒在左螺旋桨的护板上，死死地勾住潜艇。这时，距梅因兰岛海岸不到183米，灯塔闪烁的灯光照射在水面上，也映照在u—47号潜艇的艇体上。普里恩心悸他说：“现在只得听天由命了。英国人还看不到我们，那真是瞎了眼。”

英国人确实没有看到u—47号潜艇，因为他们压根儿也没有想到德潜艇胆敢从这里闯进斯卡帕湾。

u—47潜艇艇首仍在向前移动，锚链拌动了几下，突然“啪”的一声锚链滑落下来。发愣的普里恩舒了一口气，迫不及待地下令：“左舵!——双车前进二!”

就这样，潜艇总算化凶为吉，像一位不速之客，偷偷地闯进斯卡帕湾，向英国皇家舰队的主要泊地(位于海湾的西南角)驶去。

为了安全，为了能给英舰出其不意的有效一击，普里恩并没有急于进入攻击战斗。相反，u—47号潜艇像一条酣睡的鱼龙一直潜伏在海底。

13日深夜，湾内凉风轻拂，水面层层涟漪，一钩细月高悬天空，北部的灯塔散射着柔和的光，整个海湾毫无战争的气氛。u—47潜艇这时却浮出水面，开始寻找战机。

14日零时55分，普里恩在左前方发现两艘大型军舰。潜艇向左急转，取340°航向。当离最近一艘军舰约2400米时，普里恩认出它是“皇家橡树”

号；另一艘是“柏伽索斯”号泊在较远的地方。

“皇家橡树”号造于1916年，是一艘战斗力很强的军舰。舰上装有4座双联发381毫米火炮，