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邓尼茨下决心要证实一下自己的判断，因而当u艇在美国沿岸作战期间，派遣8艘u艇前往大圈航路攻击航行的船队。

u559号的艇长殷修上尉，很快发现了航行于此线的船队，证明邓尼茨的判断是正确的。随后殷修上尉与附近的4艘u艇立刻展开攻击，仅在第一夜就击沉了7艘。

其后，由于气候恶化，终于中断了与船队的接触，致使其余的船舶溜之大吉。不过几天之后，又发现了数只船队，这一次共击沉了4艘商船以及1艘高速护卫舰“含羞草”号。

1942年前6个月，u艇在美国沿岸一共击沉了585艘船舶，共达3081000吨，而其中大部分战果是在西大西洋及加勒比海取得的。

据德国的统计学者说，为了在“大西洋之战”获得胜利，必须击沉超过盟军所能集结的船舶量。而为了达到这个目的，每日最低要击沉700000吨以上。同时，他们还很为难他说：“即使船舶是在美国单独航行时，其护卫法尚不成熟的时候，u艇还不曾击沉这些数目。”

邓尼茨唯一引以骄傲的是：虽然这个数目比学者所说的要少一些。但u艇自始至今仅牺牲了21艘，其中只有6艘是在美国沿岸被击沉的。

1942年初，可能作战的u艇只有91艘，到3月初，就增加到111艘，而到了6月末，就达到了140艘，这之后，还不断有u艇下水。

盟军方面，不仅要防止自己的船舶被击沉，同时也必须阻止u艇数目的增加。一旦u艇以这种速度增加下去，德国统计学者所期望的船舶击沉量，就指日可待了。

1941年9月，满载军需品的船队，初次从英国本上向苏联进发。

停留在挪威方面的u艇，对这个船队展开作战，这对双方来说，都是极其困难和危险的。

航线上常有暴风雨，温度均在零度以下，到了北极圈，又有撞上冰山的危险，而且夏季只有白昼，冬季只有黑夜，无论如何是非常不利于行动的。

船队为了航行到摩尔曼斯克(苏联西北部的港口)，从阿尔汉格尔斯克(约4000公里)必须耗费整整三个星期。

在1941年到1942年冬交之季，船队可以获得漫长黑夜的援助，然而春天来临之后，白昼增长了。于是佩带白熊缓章的北洋舰队，也就能够自由的活动了。

3月20日，pqi3船队出发离开冰岛的雷克雅米克，前往苏联。翌日，相反方向的qp9船队从苏联的摩尔曼斯克开往英国。

在这漫长的航海途中，必须有油轮同行。这样油轮必须在中途给开往苏联的船队补给燃料，之后才能够随着开往英国的船队返航。

德军最高司令部决定向开往英国和苏联的双方船队，展开大规模的攻击，为此要使u艇与空军同时出击。然而这个计划并没有成功，其中只有u655号碰到过开往英国的qp9船队，想不到却遭到搜索艇的攻击，以致沉没了。

不过，对于开往苏联方面的船队，u艇却有不少的收获。

3月29日，由于强烈的风浪，开往苏联的船队于北极海上分散到250公里宽的海面上。u585号在广阔的海面上寻觅狩猎物时，彼护卫舰击沉了。不过到了翌日，另外的一艘u艇却击沉了两只商船，为u585号报了仇。同时，德空军也击沉了三条商船。

在这个北方海域，u艇不像在大西洋上能够靠单独的力量攻击船队，它必须由水上舰艇、u艇以及飞机三者合作，才能够达到目的，德军就以这三种兵力，击沉了开往苏联pq13船队的五只船(总共20只)。德方认为这种成绩已是相当不错了。英国对这次损失虽不表示悲观，但却对将来有了一种不祥的预感。

4月初，英海军司令在防卫委员会如此指责说：“这之后船队的损失或许还会逐渐增大，以致能否维持现在的船队，也说不定。”

这次行动这后，另外一队船队pqi4及qpl0所蒙受的损失是：24只中被击沉了5只。英国的舆论顿时为之哗然。

后来，在攻击开往英国的qp11船队方面，u456号又获得了空前的大成功。它用鱼雷攻击“爱琴巴拉”号英巡洋舰，该舰后来又遭到德军驱逐舰的致命攻击，终于击沉。乘员被收容到巡洋艇上面。

pqi6船队出港之后，盟军认为，u艇、水上舰艇和飞机将发动猛烈攻击。

因而，英国海军部强调说，只要挪威北部的机场仍在德军手