也未曾击沉。

从最近2、3月的状况来看，无论是声探鱼雷、电波探知仪，还是重要的对空武器，似乎都无法使潜艇作战形势有所好转。而在这前，逆装置总能敏感地捕捉带有10公分波长雷达的飞机，而对空火力往往使敌机不敢接近，有时甚至把敌机击落了呢!

在数年之间，u艇部队官兵确实是为德军立下了不可抹灭的“功勋”。

邓尼茨在攻击船舶方面，不断地与德军首脑部门展开争论，接着与敌护送船队展开轰轰烈烈的死斗，创造了一个月击沉75万吨的记录。然而时至今日，u艇由于伤亡重大，只好承担牵引敌方兵力的次要任务了。

当时，邓尼茨感到最烦恼的是：不能回到基地的乘员比率越来越高了。

到1944年的6月，经过数月的警戒任务后，能够生还的官兵只有70％。

就算是防御任务吧!牵制盟军也是一项很重要的任务。如今，盟军为在欧洲登陆，已把军队集结在英国本土，而船队却不断地运输战略物资。如果能够牵制住护卫船队的一舰一机，那就等于不使这些兵力参加对欧德军作战，如果u艇能够击沉敌方舰船的话，结果将会更好。

时机一成熟，那些坦克、枪炮、食粮、弹药以及兵员等，都非乘船渡过英吉利海峡不可。一旦u艇能够击沉这些船只，将给予盟军极大的打击。反过来说，将减轻德国守军的压力。

至此，u艇的命运似乎将有改变了。

其中也有2艘u艇是例外，从8月16日到9月26日间，u482号潜艇潜航4千公里，攻击了两支船队，总共击沉了3艘商船和1艘护卫舰；在12月份，u486号也击沉了3艘商船、1艘载有800名士兵的运输船和1艘驱逐舰。

虽然如此，u艇作战的颓势已无可避免。在1944年的后4个月里，战火已经燃烧到英国本上周围的海上以及更为遥远的海域。此期间u艇虽然击沉了24艘船舰，本身却损失了55艘。

即便如此，邓尼茨仍充满信心。因为u艇正搅得英国人寝食不安。目前，对这种在水中航速极快的z1型及z3型，盟军拿它们简直是毫无办法。

如果盟军不能迅速增加击沉u艇的数量，德国海军就有重新掌握海上主动权的可能了。

1945年1月，最初的一艘z3型u艇驶出挪威基地，迂回于日备兰群岛以北，与其它19艘u艇担负起在英国本土沿岸作战的任务。这么一来，在此方面作战的舰只已达39艘。

u艇可来往于作战海域，而始终不会遭到航空兵的攻击，特别是装备有修诺凯尔的u艇。邓尼茨非常得意，因为在一个月内竟没有1艘u艇在航行途中沉没。

u艇在航程中全体潜航，因此无法与司令部通信。这样，英潜艇追踪也无法得到情报，只好在u艇发动攻击之后，才由护卫兵力展开搜索。

1945年1月，u1055号于爱尔兰海击沉1艘船只，两天后，又击沉了另外2艘。

15日，u482在苏格兰东岸的外海上，用鱼雷击沉了一条商船，并给予护卫的“塞因”号航空母舰以致命的创伤。不久，u428被护卫舰追击了5小时之久，终于沉没海底。

27日，u1199号、u650号和u1020号先后沉没。到1月底，战斗仍不分胜负。u艇损失6艘，而盟军则有7艘船只被击沉。

在1月末新型舰艇能齐全之前，邓尼茨认为，如果能给旧舰全部装上修诺凯尔，亦可能大有作为。为加强在英国周围的作战能力，他把2月就役的新型舰全部集中在那儿。

看来，u艇似乎要恢复他们业已施展过的两种技能了。

一是大量击沉盟军船舶，减轻德陆上部队的负担；二是将盟军护卫兵力“钉死”于各国沿岸，使之无法攻击德海上力量与补给船只。

2月，41艘u艇驶出北方基地。在向英吉利海同伴前进的途中共击沉7艘船只(包括2只护卫舰)。然后又在爱尔兰海面击沉了3艘船只。加上西方近路外侧战果，2月战绩是：击沉11艘商船、3艘护卫舰。u艇则损失12艘。

3月，又有37艘u艇驶出挪威基地。这样3月参加沿岸作战的u艇就有53艘。然而，在英海军所设的雷达面前，在击沉10艘商船与3艘护卫舰之后，u艇付出了沉没16艘的代价。“迟几个月的话，新型的u艇部队将