基于汽车领域的人工智能自我意识高度觉醒的越来越频繁，导致发生的安全情况越来越多。而汽车领域的人工智能又是相对来说比较基础低级，如果一些特殊领域里使用的高等人工智能也出现这样的情况，那后果不堪设想。

再这样下去，科幻片里的人工智能和人类争夺地球主宰权的故事即将成为现实。这不得不引起了人类的警觉

所以世界各国，特别是科技大国都默契的将人工智能进行两极化处理。一方面确实需要继续发展使用，毕竟非常的方便和安全。什么领域都可以使用人工智能帮助人类完成复杂精密且危险的工作！

另一边对人工智能的程序实行长期严密的监察，确保万无一失的安全。同时尽量让有些工作将人类和人工智能完美的结合，这样的方式不仅让工作中的人感受到人工智能科技带来的方便，还能在提高效率的同时监控人工智能在运行中的所有数据，检查运行方式是否符合预定的程序。自我觉醒是在什么方式和环境下产生的，及时出手制止。以此来保障人类的安全。

快递行业就是在这样的特定环境和决策下保留的一个还需要人类和人工智能一起完成的工作，而能够保留下来也是因为受到过教训。从而把它变成一个试点，证明人类可以在控制人工智能的基础上让它继续为人类服务。

快递行业曾经试图摆脱人力配送，采用人工智能加机器人和无人机的配送模式。毕竟科技已经达到了今天这样发达的地步，还继续大量使用人力来进行终端配送是非常不和谐的。

而快递行业又是一个非常低端的产业。盈利模式完全是以数量取胜，根本没有什么技术和专利可言。如果科技可以让他们彻底摆脱人力配送，那节约下来的用人成本岂不是比挣得还多。

于是他们试想着从仓库开始的备货发货，再到中转站各自安排路线，都由人工智能所控制的流水线完成，然后经过长途运输后到达各地区的仓库集散中心。最后再由终端的机器人和无人机送到客户的手中。

而就像汽车里的人工智能系统一样，为了更好的满足客户不断增加的需求，同时更快更好的送到客户手中。处于服务终端的试验型机器人和无人机不断的升级程序，不断的改造系统。

在这样疯狂的加码下，客户的满意度越来越高，有些甚至已经到了离不开试验机器人和无人机配送的程度。纷纷要求自己的快递由机器人和无人机配送。

见此情景，各快递公司都知道新的时代已经到来了！他们纷纷缩短刚开始制定的机器人和无人机试运行配送的时间，同时开始扩大机器人和无人机试配送的范围。

也将他们的最终目的摆上桌面，开始准备随时大规模的裁人。虽然人工智能机器人和无人机的初始成本有点高，但是做长远打算，还是比人工划算多了。

而且早点升级换代，会赢的更多的潜在用户。而这些客户的支持和选择最终会决定公司未来的走向，这如同就是一场新的战略布局。所以大家都觉得，短期的投资还是对自己的公司非常有好处的，特别是快递行业长期的内卷之下！

而与快递行业运行模式差不多的外卖行业也开始改变运行模式，开始大规模的融资，随时准备大量订购机器人和无人机，也盘算着当机器人和无人机配送模式成熟了之以后将外卖员全部辞退，进去科技感满满的无人配送模式！

国内的快递公司都在蠢蠢欲动，摩拳擦掌。纷纷准备大刀阔斧的升级。一时间，制造快递机器人和无人机的企业订单爆满，排队交货的日期一拖再拖。而这疯狂的起源，就是这些快递公司都想拿下人工智能新配送模式下的第一波红利！

在这样争先恐后的局面中，有一家快递公司却和现有的局面显得格格不入。稳如泰山般的看着他们表演，不但不购买机器人和无人机，反而开始大量的招聘快递员，和外卖员。这一反常举动让行业感到震惊，然后就是受到全体同行的嗤笑。

觉得他们这是在上坡路上开倒车，简直是自寻死路。明明都要无人配送了，他却还要加大人工配送范围，真的是不相信科技的力量还是高层领导的头脑有问题。

这家快递公司就是业内还比较有名的“特别快”快递公司，成立至今也有快50年了，是一家以“快”而起家的快递公司。不过这是几十年前的事情了。现在的物流普遍依托科技的进步，快递的速度都是非常快的。所以仅仅快是没有任何优势的，于是快递业竞争的更加激烈。

特别快快递公司的老板叫石宋哲，现在已经70多岁了。由于此时人们的