金属最神奇的地方在于高温和急冷急热状态下转换时基本不会出现热胀冷缩，由该材料制造的发动机喷管可以承受10万次热疲劳循环，是较好的航空材料选择。

做成发动机叶片时，由于其工作在1500°以上的高温环境，会瞬间断裂解体！”

想想吴桐在数学上，一个接一个的世界级成果，或许在她看来，这是习以为常，是人都能会的能力？感觉某位小同学的认知可能有些偏向，不过这不重要，杨伟不在刻意强调。

特别是材料，吴桐拿到了成老精心为她罗列的进修书单，重复制备的过程，没有初次制备全神贯注的紧张，吴桐有时间就开始进行集中性质的学习，一日一日，对材料学的认知，愈发的深厚，与之之前，不可同日而语。

“我重订分子原子排列顺序，保留各种材料的优点，比如钛的高抗性、铝的轻盈、镍铁的耐蚀性，还有金属铼的耐高温耐热循环疲劳等优点，得到目前技术下，能达到的最优越材料，并且相对成本低一些的，t5镍铁合金叶片材料。”

得到吴桐的精准点拨回答，吴桐也趁机，想杨伟请教了些关于工程动力学方面的问题，互为交流了一番，两人才心满意足的挂了电话。

2400°的常耐高温，1710mpa的拉抗性、耐腐蚀、耐疲劳，质量同比轻盈···再没有比这更合适的叶片材料了，看到t5合金各项优越的详细数据，杨伟一瞬间热血沸腾，再次重回当年ws-15设计出来的澎湃，甚至更高！