“呼叫81192，甲板已经清空，空域已经清空，可以降落，请你立即返航！”

“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”

2001年4月1日，一架美国海军EP-3E侦察机在中国南海上空执行任务时与中国空军一架歼-8II战斗机相撞，导致歼-8II（编号81192）坠毁，飞行员王伟不幸牺牲，而EP-3E侦察机被迫降落在中国海南岛的黄岩岛机场。

这起事件引起了中美之间的外交争端，美国方面在最初时否认责任，但最终向中国道歉，并就此次事件作出了一系列的交涉和协商。

那么为什么美军飞机会飞入我国领土，王伟又是怎么样的一个人，让我带大家深入了解一下。

美军飞机飞入我国领土

据报道，在2001年4月1日的这次事件中，美国海军的EP-3E侦察机在执行所谓的“战略情报收集”任务时，进入了中国南海上空，飞行高度和速度都比较低。

美国一直试图通过“自由航行”任务来维护其在全球范围内的海权和空权，包括在南海和台湾海峡等地区进行军事活动。事实上，这些都是子虚乌有的事，入侵他国领土，任何说辞都是狡辩。

海空卫士

王伟，1978年12月出生于山西省大同市，是一名优秀的歼击机飞行员。他自小立志成为一名军人，曾在小学时就加入了少先队，并在中学时参加了军事训练，表现优异。

2000年，王伟考入中国人民解放军空军飞行学院，成为一名空军学员。在学校期间，他一直勤奋学习，认真锤炼自己的飞行技术，被评为优秀学员。

毕业后，王伟被分配到中国人民解放军空军某旅任职，成为一名歼击机飞行员。他认真履行自己的工作职责，勇于担当，曾多次完成各类任务，包括参加了中国第一架飞越台湾海峡的战斗机编队。

2001年4月1日，王伟驾驶的歼-8II战斗机与美国海军EP-3E侦察机相撞。据报道，当时，中国空军在执行巡逻任务，其中包括了对南海上空的监视和巡逻。发现了这架美国侦察机的存在，并派出两架歼-8II战斗机进行拦截。王伟在碰撞前曾试图通过无线电与美国侦察机取得联系，但并未得到回应。

王伟驾驶的歼-8II战斗机与美国侦察机发生碰撞后，王伟的战机失去了机身一部分，同时失去了平衡和控制。面对如此危险的局面，王伟驾驶着已经失控的战机，用自己的血肉之躯，为拯救战机做最后的努力，直到赵宇大声命令：“跳伞！”，才选择离开了自己的战机。

王伟落海后，十余万军民，找了整整14个昼夜，也没能找到他。2001年4月24日，中央军委授予王伟“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章，海军党委批准王伟为革命烈士。

美国六改道歉信

这件事发生后，中国指责美国侦察机故意撞向歼-8战斗机，并且在没有通知和许可的情况下降落于中国领土。而美国则说，EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击，并且被中国的另一架歼-8带到飞机场。

1天后，美国海军以“监控局势发展”为由，派出3艘驱逐舰，进入中国南海位海南岛附近。与此同时，中美双方就撞机事件，展开了激烈的外交博弈。

2001年的中国虽然国力尚不足，但是中国人骨气还是有的，经历了你来我往的外交辞令的交锋，美国最终按照中国的要求道歉了，中国对美国的道歉信提出了三点要求：

第一 是必须以恰当的英语措辞对此事进行道歉第二 承认美国未经中方允许进入中国领空，第三 美方要对中方妥善安置机组人员表示感谢。4月5日，美国驻华大使普里赫紧急将第一稿送到我外交部，美国虽然在信中表达了对中国飞行员失踪的关切，但其它两点要求却完全达不到要求。很显然这毫无诚意，我外交部看到第一稿后向普里赫义正言辞地表示，美方必须真诚地道歉，不然双方没有接触的必要。

美国人回去思索一番之后于第二天递交了第二稿道歉信，这一稿虽然对王伟的家属朋友表示了遗憾，但还是将此次撞机事件简单地称之为“事故”，这样的信我们怎可接受？再次退回。

二稿不成，当天晚上，美国就送来了第三稿，为了保险，还宣称这一稿是经过布什批阅过的，不能再改一稿了。布什能压倒你美国大使，可压不到中国头上，外交部审阅后，再次差评退货。

美国一看三稿都被退回，看出来中国是认真的了，