个人工作内容要轻松，这样可以有个好心情来工作，这样穆鹏也能得到想要的效果。穆鹏告诉他们不急，慢慢来，引线拆除并且标记必须严格对应，记号一个都不能少，一个都不能模糊，一个都不能脱落。为了以后工作便利，穆鹏拿来了打号机，将部分有图纸但缺少线号的引线都重新打上号码。除了重要引线，普通的引线更要这样做，因为平时处理缺陷，需要确认设备，先看图纸，图纸和引线对应，环环相扣。还有部分图纸损坏的也都补齐。

所有任务完成了，机组需要转168试验，就是一周七天连续运行，以此判断是否有问题，有问题的要处理，处理不了的还需要停机检修。后一种的可能非常小，电建公司本身就是干这个的，相当于小孩弹玻璃球，上手就会。热控在机组启动前最为忙碌，各项保护性试验只有这个时候才能做。包括打闸试验，超速保护试验，危急遮断保护试验等等。这是为了检验机组在跳闸条件发生时，机组是否能顺利停下来。穆鹏学习安全资料时，听过一个有趣的事，一个小型的厂子，汽轮机超速3300转每分钟依旧没有停下来，保护失灵，最后汽轮机大轴飞出去了。当时没有砸到人属于万幸了，要知道这一个轴承有几十吨重。所有保护都是认可误动，不可不动，停下来顶多损失点钱，不停可就是重大事故了。当然误动也是不允许的，毕竟企业也是为了赢了，成本意识也是很重要的。所以热控专业担负的责任很大，实验的时候总工程师一直跟着，有问题第一时间处理。试验做完以后，就是开始试运行，期间最多的问题就是某些门指令反馈不一致，这个简单重新整定一下就可以。这是由于冷态整定合格了，热态时两种金属受热不一致产生间隙，所以只能再整定一遍。其余的都是一些小活了，dcs画面上显示开关应为红色和绿色，一关一开两种状态，但是部分显示为黄色，这就是限位开关没压上，需要实地检查。还有一种可能就是阀芯卡涩，实际就没到位置，这时候需要告知运行人员，由他们通知机务人员处理。一般前两三天会比较忙，以后就进入正常维护状态，缺陷也不多了，穆鹏就又开始在工程师站一呆就是一天。

人其实是不怕忙的，就怕干闲着，人一清闲就会胡思乱想，对于穆鹏更如是。虽然也有朋友在一起吃吃喝喝，但是在这里还是挺孤独的，而穆鹏无比害怕孤独，以前父母下地干活，他就独自蜷缩在炕上一动不动，默默承受，直到黑天父母到家。马上就要过年了，穆鹏内心不断地想：要是这里待三年，攒个二十万也挺好的。又一种念头涌上心头，难道我就只能待在这里了么？这里举目无亲，大雪覆盖的戈壁滩，就像是自己一样，本来就荒凉，现在又被冰冷无情的雪压着，很压抑。于是他又要逃走了，反正这已经成为了他的习惯，空洞的内心遇上遇到无法安放的青春，很强烈，很突兀。李先明和技术员联系好了也要出国，但先要回家办理护照。于是俩人就一起离开了五彩湾，本来打算带着小侯一起走，但他有自己的想法，穆鹏也只好表示认同。来这里有七个多月，穆鹏想过去大巴扎溜达，后来放弃了，又想去喀纳斯溜达，听说那里挺乱的，又放弃了，又想去茶卡盐湖和青海湖，又放弃了。穆鹏会有好多想法，又会找出各种理由全盘否定，放弃，放弃，再放弃，这无形中成为他生活的主旋律了。说白了，放弃的主要原因就是缺乏勇气，勇于改变的勇气，对于缺乏自信的穆鹏有这样的行为也是正常的。当初离开原单位的豪言壮语第一次刺伤了穆鹏的内心，他自我否定着，自我贬低着，但依然坚持做的没错，只是不知道该怎么证明。

俩人依旧坐的飞机，这次买的是地窝堡机场到长春龙嘉机场，因为长春到通辽也不远，李先明就和穆鹏买的一趟飞机票。飞机平稳的飞行在高空，突然前面气流不稳定导致飞机颠簸，乘务员告诉大家不要惊慌，属于正常现象。穆鹏感觉就像坐在回家的汽车上一样，家里附近的水泥路面坑坑洼洼，坐着车走在上边就是这个感觉。飞机不是直达的，需要经停天津，于是穆鹏有多感受一遍起飞和落地的感觉，痛苦并难受着。到了龙嘉机场后，李先明直接打车去的火车站，时间比较近，所以他很着急的走了。穆鹏谁也没告诉直接回来的，身上穿着那身厚大衣，手上戴着一副二十块的皮手套，它可以操作手机屏幕。这时长春的温度很低了，这身大衣远远扛不住，所以穆鹏躲在屋里暖和着。现在离过年还有十多天，如果现在回家肯定会被怀疑，所以权衡取舍后，他给穆波打了个电话，说他今天回来了，三个小时后到。打完电话，他就立马打车去到火车站，在北站下车，然后就一直待在里边待着。等到穆波到的时候，看