杨晓琳安慰苏峰威道。

第一天过去了。赛骏全线降价5%的消息充斥着各大媒体，与另外十几家汽车企业拒绝降价的文章相映成趣。

第三天过去了。持币待购的购买者看另外十几家车企果然没有降价的意思，开始涌入赛骏的4s店。

第五天过去了。赛骏全系列的车销量猛增。库存量大幅低于行业平均水平。

“价格联盟造福了谁？”一篇重磅文章发表在某行业媒体上。

文章指出，价格联盟实际上给赛骏汽车制造了机会，大大加快了赛骏汽车的资金回笼，同时清理库存，为赛骏汽车完成产业升级赢得了时间和资本。

“肖空，价格联盟还能持续多久？”库存的材料一天天下降，苏峰威忍不住问肖空。

“这个，我也不好说。不过，我相信那些拒绝降价车企只会更难。毕竟赛骏手里现在已经消化掉了大量库存，手中持有的是流动性极好的现金。而且其它车企只能面对大量库存，同时生产线上又不断有新车下线，库房越来越紧张，面对现金流枯竭的问题。”肖空回答。

浩宇汽车总部，周辉的办公室。

周辉看着电脑屏幕上显示的库存整车数量日渐增加陷入沉思。

“周总，这是已经确认明天要参加集体采购大会的联盟成员名单和供货商名单。”周辉的秘书递过来一份文件。

“联盟不是有十五家吗？怎么只有十家？另外五家呢？”周辉草草扫了一眼问。

“另外五家不参加的原因也不一样，主要原因是目前库存比较多，又不能降价，所以准备减产，就不参加这次采购了。等下次库存量降低些再参加。”