王蔚在电商，同城配送，物流大件，运力资源等多领域有求于青云，尤其是青云主导搭建的智慧物流网络，从陆路运输。

到水运，铁路运输，航空航天，都有重金投入深入布局，顺丰只要持有蜂鸟集团和运运帮股分，就可以避免继续在车辆购买。

等不动产领域进行重复投资，按照青云和各方战略盟友谈好的，届时统一由青云采购车辆，统一调配运力资源。

具体管理由各家快递公司派人负责，但运力资源在非热门路线，由各家协调统一资源，实现利益共享，能节约的资金时间不可计量。

单单是同进同退，针对共同敌人一起出手，就能让竞争对手绝望。

王蔚本不想来，因为和青云在关键利益上还没谈妥，他本人又偏向于潮州粥这一边，家里人也劝他慎重些。

可他只用一段话堵住所有人的嘴，“利益！桐庐帮在快递业还是依靠淘淘起家呢，可青云老板做人做事大气，从没想过单独吃。

他有肉，大家能一块共享，远了不说，余卫龙从他手里最起码拿走2个亿的私人财富。

公司层面合作，元通估值起码翻了十倍，再过几年，快递业都要看他脸色行事，大家出来都是求财，按道理我应该站腾达阿狸。

锦上添花还能拿到更多资源，顺丰在阿狸阵营，也一定会超过在青云体系的地位。

问题有意义吗？青云李董把上面哄的舒舒服服，短期内不会有政策面风险，而没有国家资本介入，谁也别想动摇青云的优势。

相比从腾达阿狸拿一笔钱，在物流快递行业打价格战，顺丰注定是孤立无援被群起而攻之，届时风险谁来分担？

杰克马从来都是眼高于顶，一门心思贪大图全，妄想着有资本就能掌控一切，他从来不会往下看，去尊重真实世界创业者。

聆听大家的意见，尊重大家的选择，仿佛这世上就只有他配得上成功和荣誉，其他人只能在他的阴影下混饭吃。

如此霸道行事，长年累月下来但凡有点追求的创业者，都不可能和阿狸合作，所谓的阿狸生态圈，永远只能单打独斗。”

还有一段话是关于托尼马的，他没说，在10年以前，估计是没人敢和他合作，主要吃独食声名远扬，仗着流量优势从来没把他人放在眼里。

而李泽华则完全不同，他只会给合作伙伴送温暖，比如亚迪董朝贵，大酱汪韬，京东方王東升，朝旭，额~朝旭就算了。

总之和青云建立战略合作的伙伴，有一个算一个，就没有不提李董仗义美名的，给钱给资源给订单，还不过分插手内部事务。

按亿达集团王建宁王董的说法，青云李董仗义疏财适合做朋友，做合作伙伴，很容易实现合作共赢。

有了诸多前车之鉴，王蔚的抵触情绪降低许多，何况李泽华，淡马锡，国资委三方联手，给了顺丰一个无法抗拒的估值。

350亿软妹币，入股一家年营收还未达到百亿，净利润没有5亿的快递企业，人家要的也不多，30%股份，一家10%。

其中青云和淡马锡的股份，无条件委托给王蔚本人十年，十年后只要王蔚还愿意继续留任，再无条件续约十年。

人生有几个二十年？

相知相交并肩同行，荣辱与共，时间会证明一切。王蔚很心动，顺丰这两年发展的还算好，可和通达系动辄估值翻十倍相比，还是差了些。

何况接下来购买货运飞机，完成智慧物流网络建设，升级改造仓储物流技术，扩展生鲜电商，开启线下大商超投资。

都需要源源不断资金支持，无数天马行空的商业畅想，不仅要钱要技术，还要共同的理想追求，比如无人机送快递。

公司投资人都当他疯了，对此颇有微词，哪怕想投个几千万试试水，都被人阻碍，王蔚受够了投资人叽叽喳喳，哪怕是同祖同宗。

他也不耐烦，现在有机会引入青云资本，成为自己助力，求之不得。

“可惜，想趁机拿到拼夕夕电子商务生鲜领域完整控制权，并从蜂鸟集团手里取得衣食住行同城配送业务太难。

这些可是顺丰未来发展最重要突破口，不能顺利拿下，总不能按李董的原话，直营顺丰再扩大五倍规模，争取早点超过百万数量。

和吃了么一块送快递，和运运帮一样共享资源，以此为突破口，立足高端航空运输，扩展物流市场吧。”

“王董这是在思考什么重要事情啊？”

突然，旁边