穷。这让航空联盟、各大航司、飞机制造商和联合国际大伤脑筋。

要知道，此时的航空业已成为世界经济的重要支柱，一旦事故调查和以往一样拖延过长时间，必然会打击民众对航空行业刚刚恢复的信心。

976号班机发生在陆地上，是这起悲剧中唯一能让人欣慰的地方，这起空难成了调查这一系列相似事故的救命稻草。

联合国际和银河联盟（gaa）的压力又来了。他们必须想办法在最短时间内找出这起事件的有说服力的原因，并结束这一系列类似的空难，不然，国际航空业将面临高达数千亿元的直接经济损失。

在此严峻形势下，史上最大规模、最有权力的联合调查组成立了。

由于之前的黑客事件和最近这些莫名的空难，本来在五十年代之前蓬勃发展的航空业在最近二十年急转直下。这也是为什么gaa要不惜一切代价，联合七八家重量级国际组织、政府和财团，包括联合国际人类发展中心、人工智能组织、十多个国家政府、生命科技集团、超音集团等数十家相关的技术公司，策划了一个暗箱操作的计划。

他们的暗箱操作违反了《联合国际宪法》，为了获得成功，调查组别无选择，只得两害取其轻，用一个仅剩的头颅，去调查这起事故的真相，他们把这个还蕴含着意识的头颅当做工具，开启了一项匪夷所思的计划。

这项计划在联合国际会议上被列为最高机密，联合国际内部人士说这是为了保护个人隐私及商业机密，其实这不过是他们的托词，你在读这个故事的过程中，会明白它为什么会被列为最高机密，甚至连执行计划的当事人都毫不知情，因为它违反了一个自由人最基本的权利，这点调查组当然不好意思说。

总之，他们以一种并不十分光彩的方式，获得了所需要的重要线索，揭开了一个隐居在丛林中的世外桃源的故事。

联合调查组的主要人员包括联合国际安全理事会主席达利安·罗兹，被任命为事故调查组总指挥，联合国际人类发展中心负责人、联合国际人工智能组织负责人、联合国际中方最高代表、联合国际美方最高代表、生命科技集团负责人、银河联盟负责人、中西航空负责人、超音集团负责人等。

这个十几人的核心团队形成复杂而有趣的利益关系，他们之间的联系和行动，决定了未来很长一段时间我的生存状态——我被他们玩弄于股掌之间。

后来经过种种机缘巧合，我发现了其中的秘密，并为此付出了惨重的代价。此刻我能在这里自由自在地诉说这个故事，没有被当成死者被焚毁，也和此后的反抗有关。

我时刻没有忘记失事之后让人绝望透顶的心情，此后的机遇，给我一次次希望又让我一次次绝望，这种感情上的巨大反差，让我以后逐步改变了对整个国际社会的看法，最终站到他们（银河联盟）的对立面。