李丰前往“登卫中心”的时候，已经是第二天凌晨了。

在舰队的时候，他最不喜欢做的事，就是留在卫星待命。卫星引力小，长期生活的话，对人体健康有一定的影响。

不过，星盟的太空港基本都是建立在卫星上。在卫星的引力条件下，星舰可以第一时间利用行星进行“引力弹弓”加速，更快地飞往星隧。

更重要的是，许多星舰工厂就建在卫星上。

所以，想要进行深空远航，就必须乘坐“超磁弹射接驳船”前往卫星。

从行星到卫星这段路没什么好说的，人类曾经设想过许多方法来节省飞向太空的成本，“太空电梯”和“超导电磁高架发射装置”是其中的首选。

由于科学家始终克服不了材料力学上的困难，无论是碳纳米管、氮化硼、还是后来的eesdp，都无法投入应用，太空电梯计划最终被“超导电磁高架发射装置”所取代。

李丰是学考古的，对这些技术一知半解。

他只知道“超磁弹射船”最初是单程的，被地球人用于登月科研，船体采用模块化，登月之后飞船就会被分解，在月球工厂中进行二次利用，既运送了物资，又避免了回收成本。

当然，现在早就不需要这么做了。

人类已经在“可控核聚变”领域取得了很大突破，加上星际采掘技术的完善，能源已经不再是主要问题，随着“拓星计划”的进行，星际旅游行业在蓬勃发展，穿越星隧早就成了有钱人的消遣方式。

接驳船在10个小时后抵达千湖星一号卫星太空城，李丰解开安全带，从睡眠舱中钻了出来，排队下船。

他在宇宙中足足飞了八年，早就习惯了“引力切换”带来的困扰，对旁边一个刚刚撞了头、骂骂咧咧的男人深表同情。

“驳船到港了，你在上面吗？”腕机响了，李丰接通视讯，从设备中拉出一个全息人像——是猎手号的舰长常胜。

“我已经下船了。”李丰答道。

“走货运通道，22号闸门，我给你舰员授权码。”常胜说完，关闭了视讯，淡蓝色的人像顿时无影无踪。

李丰从腕机中调出刚刚收到的授权码，在货运通道的机器安全员面前进行安检，然后走向22号货运闸门。

空港的走廊有一排玻璃廊窗，李丰一边走，一边向外望，黑漆漆的太空中，他一眼就看到了那艘银盘一样的星舰。

不得不说，人类在星际旅行的交通工具上，走了许多弯路。

两个世纪以前，电影业和游戏业的相继发展，给人类的太空之路描绘了一副美丽的图案。

受到电影和游戏的影响，地球人认为，深空交通工具就该是那种样子的——长长的、有棱有角的、霸气十足！

可是，这种星舰解决不了重力问题，只有受过训练的宇航员才能使用。

为了让一般的星际移民也能够使用星舰，星舰公司又将旋转型空间站整合起来，制造了一种更加适合普通人的舰船——像大多数电影中设想的那样，用光帆和离子推动器作为动力，宇航员则生活在旋转型的拖尾太空舱中，由离心力充当重力。

后来，有一个孩子问：“爸爸，他们为什么要那样制造星舰？为什么不能把飞船设计成螺母和螺栓那样，用螺栓当推进舱和设备舱，用螺母当居住舱，后者绕着前者旋转，这样一体化不是更好吗？”

“这……这不就是飞碟的变种吗？”爸爸迟疑了一下，回答道。

的确，从实用的角度出发，碟形飞行器比“电影中的大金属块”好很多，它具有更好的稳定性、更强的操控性、在星际间航行也可以降低撞击的概率。

所以，地球人在深空交通工具的问题上绕了一大圈，最后发现，还是“臆想症患者”胡编乱造出来的碟形ufo最靠谱！

当然，这种新型的碟形飞行器和人们认知中的不同——传统的想法认为，ufo中的乘客“头上脚下”站在飞碟里；而对于新型飞行器来说，宇宙没有方向，旋转的碟盘可以在边缘产生离心力，乘客实际上是“躺”在碟盘上的。

星盟的星舰制造公司并不多，技术也是大同小异，碟形星舰的舰体大多由两个部分组成：中心舱和旋转舱。

中心舱就是“螺栓”部分，包括主动力舱、设备舱、管道系统、以及控制中心。其中，主动力舱放置反应堆，为星舰航行提供推力；设备舱放置电气设备、供氧设备、以及其他应急辅助设备；管道系统是中心舱的穿行通道，星舰越大，其