科学家尊重强者，当他们听说沈卓是国产第一台高精密机床的研发者、并且让他们受益无穷的那台贝斯发动机就是由他弄回来的时，脸上的疑惑散去，取而代之的是浓浓的崇敬，纷纷上前和沈卓打招呼。

先不说贝斯发动机在当年有多难弄，单就那台代表着龙国工业腾飞的机床，即便是现在，要想造出来可不是造发动机的难度代，更何况是在二十年前。

又是一番握手客套后，沈卓终于站在了这台发动机面前。

作为拥有世界上最全面发动机知识的沈卓，他一眼就认出了这是一台涡喷13发动机。

沈卓回想了一下，如果时间线没错，这款发动机将会在五个月后的年底取得突破，然后会在两年后安装在尖7e型战斗机上。

涡喷13对于龙国空军来说有着立程碑式的意义，因为它是龙国第一款国产发动机。

在70年代末，龙国从艾及获得了米各-21mf和配套发动机p-13,并打算对其加以仿制

但是由于当时汉国无论是材料和工艺都相对落后，最后结合涡喷7系列的特点参照研制成功了这款涡喷13系列发动机。

研发涡喷13发动机的目的性很强，就是为了配装参照米各-21mf仿制的尖7e战机，

其次才考虑到尖8的大改需要，作为其后续改进型号的动力装置。

涡喷13的设计研制工作开始于1978年，到1987年12月份结束，历经整整10年。

这款发动机在整个研制过程中一共制造出19台发动机，总运转时长达2500小时以上。

设计成功后，1984年12月至1985年1月通过了150小时设计定型国家鉴定试车，1987年10月在跨国飞行试验研究院完成了设计定型试飞，1988年2月国家批准设计定型。首翻期150小时。

wp13的性能结构特点是在wp7的基础上改进设计了压气机，增大了空气流量，扩大了发动机的稳定工作裕度。

在这款发动机上，首次应用钛合金在压气机部件上，有效减轻了发动机重量。

发动机各部件、系统的结构的大幅改进，使得发动机的使用可靠性、耐久性和操纵灵活性大为改善

但是由于该发动机的推力性能尚不能满足j-73飞机改型的增重要求，后为wp13fi所取代。

作为涡喷13的升级版，wp13fi是专门为满足j-73飞机的改型要求而设计研制的。

最大状态推力相比较涡喷13增加567大牛，全加力推力增加385大牛，

wp13fi的性能结构改进特点是重新设计了第1级压气机，

转子叶片由24片改为19片，增大空气流量2kg/s,并在压气机上采用了附面层控制技术。

在发动机内部，涡轮部件和主燃烧室选用wp13f的成熟结构，加力燃烧室则选用沙丘驻涡式稳定器。

另外，在研制过程中重新调整了加力燃油浓度场分布、改进设计了全长隔热屏，并对热端部件的材料与热工艺技术做了多项改进。

在外观上，wp13fi的外廓尺寸在安装关系不变的条件下总长前伸16mm。

这款发动机于1994年2月完成了设计定型鉴定试飞，并于当年9月通过了300h设计定型国家鉴定试车，首翻期300小时，总寿命可达900小时.·

毫不夸张的说，如果这款发动机研发成功，势必会大大改善空军现在的被动局面，甚至使空军的综合实力能直接跨升一个台阶。

但是现在，却卡在尾颤的瓶颈上。

按照计算机模拟推演，当装有wp13fi发动机的战斗航速突破两倍音速后，飞机尾翼将会发生颤抖。

虽然平时不会有危险，但是在空战中却是致命的缺陷，在面对来袭的对空导弹时，会有许多规避动作无法完成，这样就无法有效脱离导弹的追踪，极有可能出现机毁人亡的情况。

如果把速度降到两倍音速以下，这种情况就不会发生，但wp13f1也就失去了相应的意义。

为了解决这个问题，郑永刚带着科研组夜以继日想办法，但至今没有解决的良策。

听郑永刚说完问题，沈卓心中其实已经有了数，

但他如果这时就指出问题解决方法未免太骇人听闻，所以，他向郑永刚要来了全套图纸，然后让他帮着找了一个安静的房间，并一再交待中途不许人打扰。