西，全部都是第一序列的，甚至定海军直接就准备好了人员，北宋一旦答应，消息传回去之后，就立刻进入到北宋境内，接管整个铁路。

同时，所有铁路上面的数据，都已经进行了记录的，并且通过后方的庞大的计算能力，计算完毕了，一些前期的调整已经开始了。

第一天就涉及到了近50个车次的调整，不但让整体的效率提升了10%以上，同时，也见缝插针的增加了20%左右的车辆。

单纯这一点来说，就已经让铁路的效率提升了30%以上，也就是说，就算是用这一条的铁路，也可以节约接近2个月的时间的。

不过，后续的变化还在继续，一个个项目，一个个的磨合，计算的数据跟大局控制相结合，不但每一列火车，他们保持相对稳定的速度，可是整体的效率，提供车辆也迅速的增加，每天在这一条铁路线上的车辆，也开始增加的，很快到了之前的2倍，之后的增速才逐步的放缓了起来。

提升是非常显著的，可是对于北宋来说，却一头雾水，这些都是最为简单的步骤，看起来没有调整很多，也没有什么让人眼前一亮的方法，可是整体上，就是这么高，到底是什么原理。

并行原理和统筹原理，这个到后世的20世纪才开始提出并且研究的原理，在北宋这个时代提出，北宋当然是不明白的，就跟最简单的统筹学，烧水需要10分钟，洗碗需要8分钟，泡茶需要2分钟，这对于北宋来说，是一个加法，可是在统筹学之中，一些可以在中间时间准备的，可以并到一起，就形成了节约，不明白整个基本的原理，当然看到的是简单的调整，最终产生的神奇效果。

北宋不能够学会原理，却会比葫芦画瓢，如果严格的按照整个规章制度来执行的话，是可以提升效率的，可是没有微调，长期的话，很多东西就会出现变化，慢慢的，量变达到质变的程度就会变得比之前效率更慢，甚至到无序的程度。

到时候，强行按照定海军的规则实行的话，不但产生不了太多的效果，反而会应为相互之间的影响，甚至还不如原来散乱。

这些北宋都不知道，可是定海军知道啊，定海军的这些人员，负责梳理了整条铁路的路线，从布置到车次的时间，速度等进行了简单的调整，整体效率显著的提升，并且伴随着熟悉程度的增加，提升的效率越来越快了起来，每天输送的人员，也越来越高了起来。