会还要严重得多，现代人的地域歧视大多还是根源于财产和资源分配，虽然改革开放三十年了，但是城乡差距还是一时难以弥补的，这也还算是情理之中。

而大明的地域歧视，跟每个地方富裕程度的关系并不大，很多时候就是单纯不愿意让自己的儿女跟外地人结亲而已。

因此田秀英可以肯定，若是自己落选，田弘遇是绝对不会允许自己远嫁的。

而若是要嫁在扬州本地，那要正正好好遇到一个既能让田弘遇满意，又跟她年龄相仿的“未来流寇”作未婚夫的概率，可就是小到忽略不计了。

田秀英晃晃脑袋，决定再换个思路。

想用“定亲再退亲”这一策略洗白未婚身份的难度系数显然太高，还是靠自己吧。

不如待落选之后，在从北京回扬州的路上逃跑？

也不行。

如果是走陆路骑马坐马车，倒或许有机会。

但依照晚明这光景，从北京回扬州必然是要坐船的。

古代陆上运输只能依靠人力和畜力，速度缓慢，运量又小，费用和消耗却甚大，所以大宗货物都尽量采用水路运输。

中国天然形成的大江大河大都是从西往东横向流动的，但是在黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到开发以后，中国就逐渐形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。

为了保证南北两大中心的联系，保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线，对于历代朝廷就变得极其重要，大明亦是如此。

朝廷早在淮安府城中心专门设立漕运总督和下属庞大的机构，负责漕运事宜，在海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的四分之三。

而扬州则是大运河江南一段的中心城市，正所谓因运河而生，因运河而兴，也因运河而盛。

扬州自古以来，地势北高南低，上游淮河经扬州古运河流入长江时，水势直泻难蓄，行走运河的漕船、盐船常常在此搁浅。

春秋末年，吴王夫差为了与中原的晋国争霸，开凿邗沟，作为北上据点，并在城下开凿运河到末口，沟通长江与淮河，以运输军队和辎重，由此被认为是大运河的开端。

经过隋唐与蒙元的几番改建与发展，江淮以南八道的漕粮均由扬州北上，扬州已成了名副其实的交通枢纽。

万历二十五年，江都运河南门二里桥一带水势直泄，为盐槽梗，当时的扬州知府郭光复为了改变这一状况，沿河舍直改弯，将原来近两百米长的河道变成了一千八百米，以增加河道长度和曲折度的方式来抬高水位和减缓水的流速，后人称该段河道为“三湾子”，堪称“三湾抵一坝”。

至此，扬州城内古运河水道北达湾头，南至瓜洲入江，可分为城南运河、三湾、瓜洲运河这三个部分，湾头向西至黄金坝，再向南依城郭的大水湾至宝塔湾河段，为城南运河；宝塔湾以南至扬子桥河段为三湾；扬子桥至瓜洲入江河段，古称伊娄河，亦为瓜洲运河。

扬州的水路交通这样方便，田弘遇如何会舍易求难，反去走陆路呢？