内向放不开手脚的。

就在整个青云集团，忙着上上下下自我调整政策时。

就算不适合和陌生人打交道，给一线团队做后勤服务总没问题吧？”

按它们的趋势，说不定未来还有更大的发展前途，那么多电动两轮车，和快递的运输车辆，个人。

就有隐晦表示，可以接着谈的。

但这世界，就这么现实。

虽然具体没提是谁，但几个人都知道，凯立德立足两广，背靠本田和丰田两大脚盆鸡车企，在市场上大杀特杀。

8000万美元，25%股份，要一个董事会永久席位，青云系和高德达成战略合作伙伴关系，高德为青云提供高精度个人导航服务。

绝大多数都在劝他，和青云这种门外汉聊合作，是没多大前途的，现在车企发展的还不错，得益于国家大力补贴。

针对这种情况，拼夕夕高层又紧急调整策略，东部地区的奖励不变，但制定更高的销售任务，变相降低团队奖励和任务奖励。

这种趋势已经很明显，如果不做出改变，公司的未来又在哪里呢？”

得益于同城配送领域和补贴大战的影响，现阶段业务量暴增，只要肯努力，一天熬时长送七八十单都是简简单单。

但程从斌不这么看，他摇摇头，“我也想要啊，奈何你们自己也看到了，几乎所有股东都在反对。

这个圈子，你应该明白，车企才是决定公司生死的王者，这些合资车背后，每一家在国内都拥有庞大的人脉关系。”

把东部市场环境上佳区域，一直做不起来的业务员，转岗成后勤服务人员，卖东西不行，买东西还不行？

这样算下来，在最低工资标准，还停留在四五百的西北或极度贫困地区，人均1200-1400元，维持一支稳定的团队就行。

充其量，和那些为车企提供零部件的代工厂没什么区别，甚至还不如人家呢，起码几个大厂动辄每年几十亿的营收。

甚至还有更低的，低到离谱，一个月的营业额甚至没办法，覆盖前期支出和人员工资，单纯算经济账，裤衩子都赔没了。

对这种人，一律请出门左拐，那儿有个彩票店，花两块钱说不定祖坟冒青烟，正好对上主任脑电波，两块瞬间秒变五百万……

虽然每一个人的消费能力并不强，但只要做好培育，积少成多，汇总的销售额绝对是个天文数字！

而真实的销售，以业绩为王，一切靠数据说话，不行就是不行，拼夕夕没有时间停下来等待。

当这些人能闭着眼睛，把拆完的设备重新组装起来，一颗螺丝钉都不落下时，就算初步出师了。

高德董事长兼ceo萧军找来两个创业元老，程从斌和侯君。

如红杉，一门心思准备拿高德利益做交换，青云想投资高德，可以啊，拿拼夕夕的利益交换。

他想看看，这两位曾经找他主持大局的合伙人，到底会做出怎样的选择。

长此以往，提桶跑路是肯定的。

配合一线制造业大厂做的以旧换新活动，那么多收回来的旧家电，可劲的拆吧。

青云系不会容忍自己辛苦培养起来的员工，轻易的流失掉。

哪怕不做销售，又嫌弃后勤岗位工资低，还能转去吃了么，蜂鸟从头做起，送个外卖快递包裹，总不要什么能力了吧？

纯体力活，送多少拿多少。

“不能因为东部市场环境好，就忽略掉中西部的大好市场，暂时没有业绩就慢慢培育，等到农村的经济循环圈建立起来。

萧军也不抱太多希望，只是把青云约他见面，提出的一些条件摆出来，“我的意见还是不变，如果让青云进场，远比上市来的更划算。”

在这种错综复杂的情况下，萧军只觉得很疲惫，但为了自己的理想，他还是强撑着精神，周旋于各方势力之间。

言外之意，青云或许在其他领域跟强，但在车载导航市场，连个弟弟都算不上。

没有实力，没纳投名状，凭什么接受你一块进圈子喝酒吃肉？

李泽华在内部软件的发言，从来都是直来直往，他是老板，只需要清楚无误表达自己的想法就行。

这些地区人数不用太多，主要是为将来收购当地特色农副产品，发展畜牧业养殖，和后期网购平台的配送工作做准备。

又不是做利益交换，需要考虑人际关系之类的，可以有质疑，但得拿出合理的解释。

而高德，目测未来三年内，想达到十亿级的营收，都是痴人说梦。

尤其是在此之前，他刚和风投见过面，连想投资的总裁都亲自出面打招呼，要求他坚