胖，你才是富得流油！

听说最近在浦东弄新总部，又和亿达龙湖合伙开发商业广场，和京东方合作更是大手笔，动辄上百亿投资眉头不带眨一下。”

说这番话时，他是真心羡慕，语调都有异样。

曾几何时，这小子孤身跑到自己办公室，想要从元通手里接一些市内配送订单，为一毛钱单价争得面红耳赤。

现如今彻底抖起来，旗下蜂鸟业绩将元通远远甩开，年前物流协会开年终总结，行业大佬到齐，偏偏这小子只派个下属胡知沅参加。

这还不算，在本人缺席情况下，蜂鸟集团被物流和快递协会增补为理事单位，运运帮被增补为会员单位。

为体现李泽华的特殊行业地位，大佬们愣是伤透脑筋，太年轻没先例啊，只能想尽办法给企业增加荣誉。

理事单位地位多高？

做个对比就知道，邮政是副会长单位，通达系清一色会员单位，蜂鸟一进场和顺丰地位持平。

以后行业开会人家在台上讲话，通达系只能在下面鼓掌。

你说气人不？

听众人拿这事打趣，李泽华装傻充愣不接茬，说实话太伤人，违心话太虚伪，索性岔开话题道：

“这次去美利坚，除近距离接触亚马逊仓储物流建设情况，还联系了联邦物流进行为期半个月的参观交流。

可惜我英文单词不认识几个，不能与各位前辈同行，去学习美利坚同行先进管理技术，真是遗憾啊。”

赖海荣嘿嘿一笑，“你不去正好，我们几个多学点，回来正好超越蜂鸟运运帮，免得整天受你的气。”

余卫龙半真半假开玩笑，“就是，曾经的小老弟摇身一变成大佬，我这心里难受啊。”

聂腾运皱皱眉头，“老余，过了啊。”

“还是聂哥照顾我。”

可还没等他开心三秒，就听聂腾运道：“别忘了，我们几位都有蜂鸟运运帮的股份，超越来超越去，不是自己打自己嘛？

要说还得超越这位本身，我看余总就挺有希望，这一身肉也是富得流油啊。”

大家相互持股利益一致，说起来话来其乐融融。

“别，余总这是健硕，我才是真的虚胖，仔细扒开身价一看全是负债，每天利息高的吓人。”

面对已成为事实上行业领头羊的自谦，神通陈德君哈哈大笑道：“别谦虚，这年代能借到钱也是本事，换成我连投行大门往哪开都不知道。”

一阵寒暄过后，众人终于开口说起正事。

这回轮到聂腾运挑头，“这不是马上去美利坚考察吗？临行前我们几个凑一块商量过，抱团冲击物流行业势在必行……”

通达系历经长达半年时间的内部调整，仲通率先完成名义上的收编整顿工作，全国80%以上的加盟商摇身一变成为仲通子公司股东。

有分红能投票，能参与日常经营，但只能以仲通聘请管理身份参与，赖海荣通过吸纳加盟商入股，迅速完成资金积累和公司架构调整。

神通体量最大，收编改造完成工作稍慢些，元通运达走完全直营路线，目前取得成效很大，但距离成功还有很长一段路要走。如果时间充裕资金充足，各家都能保证顺利完成既定目标，无奈市场变化太快，拼夕夕电子商务崛起速度不慢，但想取代淘淘的电商地位，还为时过早。

问题关键就在这，淘淘已经没有耐心继续和通达系扯皮，开出的条件越来越触及各家底线，迟早有一天双方会彻底撕破脸皮。

拼夕夕电子商务的快递包裹数量，暂时撑不起这么大体量，而团购业务多以同城配送订单为主，这一块是蜂鸟的业务自留地。

通达系只能通过蜂鸟众包兼职形式，拿下一些辅助订单，养活不了庞大的基层团队。

向淘淘妥协已无可能，因为蜂鸟事实上成为通达系最大的外部股东，双方在除快递包裹合作外，还有物流整车，重货长途运输往来。

这部分收益，正逐渐取代快递配送成为通达系主要收入来源，很好理解，此时快递配送业务年订单量不足20亿个，才几百亿市场。

相比于每年几万亿的物流运输大市场，1%都没有，通达系想都没想，跟着蜂鸟一头扎进去。

吃到嘴里才知道，物流市场收益，真香！

就是竞争对手太多，需要投入资金太大，通达系有些力不从心，虽然可以通过挂靠加盟形式，收编市场上的游兵散勇。

但太慢，后勤管理