简直是天大的好事，保费收低一点，赔付快捷一点，出事几率大大降低，还有比这更完美的闭环？

尤其是青云系旗下动辄百万台各类车辆，日益庞大的全职兼职体系，能够影响到的友商及行业上下游。

这个市场一但完全被青云大东方掌握，每年起码可以躺赚数百亿各类型保费收入。

但这不是李泽华想要的结果，他是想用保险业务反过来刺激管理团队，不要把底层劳动者，当成一种可以肆意对待，消耗的资源。

而是切切实实把他们当成人来对待，保障每个人生存，劳动，生活的尊严，才是保险的含义。

所谓的确保无后顾之忧不只是在出事，提供保障时才发挥作用。

比如准备引入吃了么蜂鸟体系的保险出险考核业务，分开考核每个总公司，子公司，站点的整体出险率，一但超过正常水准。

合规监察部就该启动问责机制，到底是消费者不满意，还是市场出现新的竞争对手导致必须提升配送效率，进而导致员工出事几率大增？

还是存在问题的根本原因，在于管理层的无能，懒惰，将事情简单粗暴化一刀切？

作为老板，管理层出面压榨员工，促使他们拼命提升工作效率，降低人工开支，本质上没错。

可不能一味追求经济效益，在尽可能的大前提下，把每个员工脖颈上的绳索，稍微松上一松，让他们更体面的活着，很难吗？

李泽华的逻辑是，这些拼命干活赚钱养家的员工，同样也是他旗下公司其它业务的消费者，没必要涸泽而渔。

人家拼死拼活一个月干六七千工资，是高出社会平均工资三倍，但他是拿命拼出来的。

你不能因为人努力赚取超高工资，又因为市场劳动力过剩，成本便宜，本着两条腿干活的人不多，四条腿干活的牛马到处都是想法。

去肆意滥用自己的市场竞争优势支配地位！

真出现前世那种情况，他第一时间会把提出压缩合理单价，追求极限配送速度，超出人类认知范畴提议的管理层开除掉。

拿着高工资高福利的劳心者，就应该不断推陈出新，而不是躺在前人功劳簿上吃老本，不然要他们何用！

什么玩意啊，自己没能力在公司给予资源情况下，尽最大可能调动团队积极性，反而一门心思想着怎么压榨穷人兜里最后一块铜板。

这种缺德带冒烟的，趁早从集团滚出去，难道花高价请你回来，就是琢磨怎么压榨员工剩余价值？

那请问其它公司想要的业绩增长从哪里来？

所有人都拼死拼活做事，所有人都没钱，这是什么道理？

这不是逼迫人家躺平，然后抱着一块死吗？

说到底还是利益在作祟，更多是无能。

因为这些人没有能力组建一个高效率，高素质的中间管理团队，就只能任由一帮无能的管理，用最简单粗暴的方式管理员工。

真的没有更好办法吗？

其实是有的！

无论是现在的花瓣全员持股，还是未来建立完整供应链，用超额利润补贴一线的胖东来，都是这个模式的坚定践行者。

做老板，不是张口闭口你给谁赏饭吃，而是要跟随你的大部分人提起你时，哪怕骂你几句也承你的情，认为这份工作值得怀念。

这才叫成功。

但凡天天藏着不敢出门，这辈子上街好像过街老鼠，动辄在公开场合被人询问祖籍，祖坟在哪。

你就是有再多钱，又能如何？

谁敢说这辈子能一直成功？

起码李泽华敢在公开场合，拍着胸脯说自己是拼夕夕董事长，说不定拼夕夕员工听见，还能请他吃一顿大餐，这就是成功。

引入保险出险考核，就是对以人为本最大的尊重！

这辈子，掌握外卖快递行业命脉的青云系，绝无可能给竞争对手弯道超车的机会。

无论是无人车辆驾驶配送技术，还是操纵无人机投放技术，他都有提前布局。

现在靠人力配送时代，他同样拥有无可匹敌的竞争优势，因为东大现在的环境，是百业鼎盛的时期。

社会上没有太多的劳动力空闲，竞争对手只要想介入这两个行业，都必须面临青云通达系不留余力的竞争。

想用低价抢夺市场份额可以，但你必须同时承担一只专业配送队伍的高薪资投入，同时斥巨资建立一个核心算法大数据中心。