这三板斧算下来，和青云竞争外卖行业，起步第一年在任何城市竞争的成本都是个天文数字。

你不给员工开高工资，青云系就时时刻刻盯着你的员工挖人。

你没有大数据核心算法，你的配送效率就没法和青云系竞争。

你不投入大量金钱抢夺优质餐饮门店资源，就没法满足消费者核心需求。

青云吃了么的餐饮店计划执行半年多，加上青云置业，农业服务公司的资源，目前在市场上已经拥有超六千家餐饮合作门店。

餐饮店的门面是青云置业的，餐饮店股份有青云控股或吃了么的一份，食材原材料是青云农业服务公司提供的。

作为青云体系中的一员，餐饮店想偷偷和第二家外卖配送平台合作？

做梦呢，违反合同直接追究法律责任，这时候青云法务天团就该出场教你做人。

毫不夸张说一句，再这样发展下去最多一两年，外卖快递等同城配送领域，青云系将再无敌手。

正常逻辑下，这时候就该合作的餐饮门店，外卖骑手倒霉了，因为彻底垄断了，没竞争对手啦。

不从他们身上挖掘利益才怪。

哪怕李泽华时时刻刻盯着也没用，他又不是神仙，没那么多时间处理琐事。

所以要引入保险业务考核制度，以外卖骑手为例，不降提成的情况下，每天以正常50-80单考核，如果收入降低是自己不努力。

可如果超过100单还是没收入，那肯定是管理团队从中搞鬼，为了提升业务效率，对上面展示自己的管理能力。

这样做只会有一个结果，不遵守交通规则，分秒必争，仿佛背后时时刻刻被鬼追，长此以往不出事才怪。

天天爬楼梯，风里来雨里去，得不到充分休息时间，那就是拿命在拼，将来老了一身病。

何况天天神经紧绷，出意外几率大大增加，李泽华是来赚保费吗？

他只是想让通过保险改变这些能改变的底层逻辑，创造一个良好运转的内部经济循环圈，为集团更多业务创造价值。

首先保险考核，限制管理层作孽，同时也限制极个别人疯狂内卷，你可以每天干十八个小时不睡觉。

但集团同样可以让你在日均100-120单以后拿不到几个钱，身体是自己的，何必呢？

想多赚钱可以理解，但拿命拼，感觉真的不划算，何况还有一个逻辑，你睁开眼睛就在干活，完全没有必要开支以外的消费？

那你劳动价值在哪，这不是咄咄怪事吗，劳动赚钱的没消费能力，不劳动的反而大把消费能力？

这套考核体系放在运输行业同样有效，集团正和通达系商量，等这次融资款项回来，准备组建一个配送平台。

集中，合理分配运力资源。

车辆的维修，养护是一方面，如何避免司机疲劳驾驶，发生事故是另一方面。

货车司机，尤其是长途货运司机辛苦，出门一趟个把月不回家是常有的事，可如果把他们变成打卡上班呢？

情况允许三班倒八小时制，不允许两班倒十二小时制，通过平台大数据核心算法，充分合理利用，如果每个司机都只跑固定路线呢？

像上班那样，一车货从羊城送往魔都，途径赣浙，每个省换个司机，如何？

送过去的那个司机，当天接另一车货，原路返回，晚上能回家和家人吃饭，如何？

没有疲劳驾驶，车辆得到统一养护，司机的工资收入略微降低但不用那么辛苦，出事故几率大幅度降低，保险公司有的赚。

人歇，车不歇，通过专业统一后勤保养，用最少的运力资源创造更多运输效率。

让青云通达系拥有更大的市场竞争优势，有没有搞头？(本章完)