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第389章 ,能源革新刻不容缓

在手机电池,笔记本电池领域,atl是当之无愧的全球霸主,它的主要用户无一不是大名鼎鼎,比如苹果,戴尔,惠普,摩托罗拉。

以及正在走下坡路而不自知的诺基亚,连想。

脚盆鸡对新能源的布局由来已久,实际上全世界主要的车企,都在不同程度的进行新能源布局,比如丰田,奔驰母公司戴姆勒集团。

先后投资过特斯拉,丰田还是氢能源领域基础专利的持有者。

而atl新能源通过在华布局,一点点打通从小型电池,到汽车电池的技术壁垒,其旗下动力科技研发部门08年成立。

致力于在锂,纳等电池动力领域应用进行深入研究。

但好日子即将到头,因为失去来自上层的政策补贴后,即便它们成功研发类似成熟产品,也无法在市场上获得竞争优势。

就比如刚出现的新能源车,有没有补贴价格相差好几万,同等级产品没补贴,几乎不可能获得生存空间。

曾毓民在政策公布当天,就给李泽华打电话,表示atl新能源,正在考虑通过利益收买,私下达成秘密协定,幕后代持等方式。

想要迫使他们接受和解,建立表面内资实则继续由脚盆鸡控制,并实现技术专利共享的新内资公司,以逃避监管。

当时摆在他们面前的只有两条路,第一条是假意妥协,然后收集证据,在关键时候用来当成谈判筹码,迫使atl退出。

第二条,就是公开撕破脸皮,以政策为筹码,花一个合理的价格打包atl动力科技研发部门。

李泽华倾向于后者,哪怕价格高一些,也能杜绝后患,防止atl新能源从中安插私人,窃取研发成果。

而曾毓民选择了第一条路,他也是有野心的人,不然当初就不会自主创业,并一度做到市值接近十亿,只不过警惕性差了点。

被多家投资机构联手做局坑了一把,导致丧失公司控制权。

选第一条路,是经过曾毓民深思熟虑的,说白了,动力科技研发部门已经有一定的技术积累,抛开重新来过费时费力。

还未必能比原来的技术路线更好。

这是基于技术角度考虑。

而且,由青云动力科技公司收购,虽然史无前例的留下30%期权分配,15%管理,15%技术,但曾毓民能拿多少,主动权不在手里。

选第一条路就不一样了,因为脚盆鸡也学会妥协,他们承诺直接给管理层一定的股份,还积极奔走联络可以代持的内资企业接盘。

曾毓民希望青云系能参与这次融资,并拿到一定股份,帮助执行后续借助上层力量赶走atl的计划。

只有这样,才能完全由管理层掌握主动权,并拿到更多股份和未来利益保障。

这是出于对现实的最优选择,每个人为自己前途考虑无可厚非,即便是atl新能源,也不得不被迫妥协。

李泽华没拒绝,但也没答应。

因为他通过曾毓民的老师,拉拢了一大批相关行业内的巨头,在姑苏,一个拥有300名以上博士研究生的科研院已经建立。

在手机电池,笔记本平台电脑电池,及动力科技电池上的发展速度极快,尤其他舍得砸钱测试各种基础材料,迟早能走出自己的路。

通过和比亚迪电子的合作,他也同样和王传富建立交情,青云和比亚迪的合作即将取得突破关头。

他更加不愿意轻易妥协,尤其atl新能源还通过其母公司势力,在南美,东南亚和青云集团争夺锂电池关键的镍,钴,锂等资源。

这一举动,恰恰说明atl没有放弃新能源布局,正在一点一点试图打造专属自己的新能源帝国。

曾毓民试图摆脱atl控制的举动,无异于与虎谋皮。

李泽华不在乎了,他转手给比亚迪电子送去神舟笔记本的加工合同,和王传富约定具体会面谈判的时间。并委托新晋青云电子副总裁,兼神州电子执行总裁,勇闯集团董事长的孙洪斌先期赴鹏城,和比亚迪电子展开商务谈判。

自己则专心应付起在魔都,首先取得网约车运营资质的问题。

当然,他不会放弃争取曾毓民的计划,对造车,他一无所知,投钱可以,找个专业懂行的技术管理大佬可以节约时间,少走弯路。

不过在此之前,他需要收集更多信息,用以说服曾毓民相信atl没有妥协的意思……

“上汽和交管部门的谈判失败了?”

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