后或许是站着谁谁谁。

但无所谓，因为它们的手段无非是几点，一个是让背后人出面搅局，这一点对集团来说完全没作用。

哪怕是魔都运管，现在不敢公开查处顺风出行没有证的车辆，因为集团其它业务在魔都拥有举足轻重的地位，牵一发而动全身。

它们是不敢硬抗上面人压力，去动公司正常经营业务的。

第二点，就是煽动旗下出租车司机，与我们形成对峙，人为挑起矛盾，搞假维护真转移，试图干扰上面视线。

但这一套，完全没用，因为网约车冲击出租车的大势不可逆转。

运管交管是维持稳定的基础和前提，我们要做的是弱化它们对市场的直接干预，最好的办法是通过抽佣按比例分成。

用利益收买的同时，换取它们的中立，对每个城市的核心关键人物，我会安排基金会出面对接，用合适的方法排除它们的干扰。

你要做的就是商量出一个合适的比例，剔除出租车集团以后，出租车，网约车，兼职网约车三者之间每个月的大致出资比例。

不能比原来低，也尽量不要比原来高，维持在一个合适的水平，吊着这帮人就行。

这样一来，一个监管部门满意，行业从业者舒服，消费者舒心的皆大欢喜局面就出现了，公司就能顺理成章的取代出租车集团。

成为更合适的利益代理分配者，扩大原有市场四五倍规模，每个人只承担以前五分之一的负担，司机也能松口气。

没有那么大压力的同时，也能提升服务素质。”

曾海洋沉默的点点头，这就是他为什么愿意留在公司的原因，老板向善不作恶，他们做事就不必昧良心……

刘建来的快，走的更快。

因为青云集团开出的大礼包诚意满满，不仅有各种详细的数据，还有公开签署的各种法律文件。

“这次合作稳了，大众的销量将再次迎来保障！”

殊不知，这个传统燃油车份额，压根不在对方未来考虑范围内。(本章完)