部分客源。

才让出租车司机们，各个抱怨市场环境极速恶化，感叹生意难做，可归根结底，是他们依靠垄断，长期作威作福留下的空隙。

给了网约车顺利突围机会，有对此才有伤害，怪不得网上经常有人说，如果没有上级部门拉偏架，如果让网约车可以招手即停。

那基本就没有传统运营车辆的活路。

顺风出行按照李泽华先知先觉提醒，一上来就拿出几套成熟方案开始运营，一时间在业务开展地区迅速开始打响名气。

当然，也离不开运营商通信基站信号覆盖，和10年智能移动设备的热卖，仅荣威一家，就以每月150万部数量疯狂售出。

若不是产能不够，这个数量保守估计能翻一倍以上，不过等到朝旭电子，比亚迪电子的分厂投入使用，荣威电子产能将极大扩充起来。

用不了半年就能翻倍，一年半以后，每个月生产六七百万部都没问题……

“老曾，运运帮的业务发展已经趋于成熟，不用投入太多精力，你现在就是要做好顺风出行的业务。”

李泽华在年前也收获不少好消息，趁着开会讨论绝密信息时间，他和曾海洋私下交流时，毫不吝啬分享自己心得：

“国外已经有个优步抢跑，不过周受源，萧成栋已经在美利坚和东南亚推出出行一揽子解决方案，直接以私家车，专用网约车。

把互联网预约出行，送外卖快递的业务一并做了，目前效果挺不错，有望在海外阻击优步的发展脚步。

至于国内同行，不是我瞧不起它们，论人脉，没有几个人比公司更强，我们有政策面的默许和支持。

真打起来，有公司成体系规模支持，我已经和民生筹备接收组，大东方保险，比亚迪，海康威视等多家公司谈妥。

一但出现有威胁性的竞争对手，就直接打价格战，用最简单粗暴方式，把市场抢过来，哪怕砸一百亿一千亿，这个市场也必须拿下。”

曾海洋知道轻重缓急，没有拒绝，唯独对一个事比较纠结，“董事长，我能问问和车主签署的协议中，最后关于智能智驾共享。

是什么意思？”

“哦，你说的是无人驾驶技术啊！”

李泽华没瞒着他，“集团在已经在着手安排布局研究，主要是大数据核心算法限制，不然现在就能拿出来。

科技在进步，技术在发展，公司要做的，就是在合适阶段，彻底淘汰有人驾驶……”

曾海洋懵了，“不是，合着我们就做一家，只能引领时代发展不超过二十年的企业？

最多二十年后，也就是2030年左右，彻底进入无人驾驶阶段？

怎么听着有点玄乎呢？”

“智能手机时代讲究一个速度，技术发展日新月异，我们不能因为主营网约车，货运车业务就抗拒进步。

再说不是有共享智能智驾技术分成协议在吗？”

李泽华瘪瘪嘴，十分自然说道：“为将来提前布局铺路理所应当，如果技术顺利发展到能投入大规模应用。

那就让司机们更新车辆，往后除了运营成本，折旧折扣外，剩下收益公司仍旧以保底抽佣模式，代为运营。

你想想，无人驾驶彻底解放双手，让司机脱离方向盘后有充足时间追求别的，而有一份保底收入，如此一来，反对者最大的群体变成支持者。

大家利益均沾，技术推广阻力几乎等于零，剩下就是一些法律道德层面影响，几乎可以忽略不计。”

曾海洋很头疼，他原本还想撸起袖子大干一场，结果就这？

总感觉怪怪的，但他也没完全气馁，毕竟在集团，他的职务是智能物流网络事业群总裁，分管蜂鸟集团，运运帮和顺风出行。

蜂鸟是注定崛起，运运帮在物流快递行业的掌控力，毋庸置疑，做好分内事，哪怕网约车将来无人化，他在公司话语权也不会降低。

“具体运营还需要你多费心。”

李泽华说完这句，转头又把江益叫过来，“和民生系保险合并工作安排好了吗？”

江益苦笑一声，“总部搬迁还在进行中，我恨不得一个人掰开两瓣用，渝庆那边现在越来越舍不得。

都知道你有本事，可谁没想到，短短几个月内，你就能把场面做成这样大。

湘省方面一天恨不得八通电话，随时掌控搬迁进度，我能理解，毕竟是青云系第一家总部位于星城的企业。

但您做的太