类似的产品，知道炎黄也有航空甲板用钢材，米国生产出过剩的甲板钢材也就顺理成章地出售给炎黄共和国，其实，炎黄航空母舰甲板钢材，距离真正产业化还有一段距离要走，但刘浩让经济部拿着炎黄生产的航空甲板钢材样品，和米国的钢铁厂谈判的时候，问他们能不能提供航空甲板钢材，必须和我们冶炼厂生产的一样标准。

当时米国钢铁厂的高级销售都蒙了，还要封锁、还要保密，这板材肯定不是米国产品，米国军方订购大量航空板材都堆积如山地在那里，不知何时才能用上，即便能用上，以米国钢厂的生产能力也能供应得上，所以，拿到炎黄板材样品，到米国国土防卫部注册后就对炎黄出口。

刘浩采购了几千万吨军用航空甲板需要的钢材，米国现货提供不了，还要加班加点，经济部以检验质量为由派出工程师对冶炼的全过程进行了细致的监督，终于找到大规模产业化的办法，在得到工艺技术流程后，回来一次冶炼产业化成功。这作为储备技术，刘浩没有进行生产，而钢铁冶炼厂还是大规模生产船用板材为主。

现在每天工厂出来的货物都堆积如山放在港口，没有相应规模的船舶运输。

经济部自有一百五十艘缴获的船队和租用的一百艘船，根本满足不了需要。

好在现在军用船舶缴获了一百多艘，暂时满足需要，不需要建造，不然凭十家大型国有船厂，建造军用船舶就占用所有船坞了。

现在增加的六家国营造船厂，是由原来合资的四家工程技术人员出来成立的，新设计的船舶一律采用大马力柴油机，摈弃原来的蒸汽机，原来的蒸汽轮机重量重、占用地方，燃料消耗也大，燃料也占据很大地方。

新设计的货轮一律是五千吨级货轮，原来才勉强三千吨，刘浩准备在设计好大型柴油机后将货轮设计成万吨甚至几万吨，现在的技术没有什么困难，巡洋舰都设计成四万吨，那比单纯的货轮复杂多了。现在主要是柴油机功率太小，无法满足大船舶动力需求。

徐磊在每个渔船制造厂都派驻监督人员，将危险首先排除在生产环节。

徐磊在布置监督人员到船厂前在动员会上说：“渔船的质量决定了整船渔民的生命，一旦出现问题，你们就是制造这些海难的杀手，所以，对待质量检查，就要像战斗一样，一点疏忽都不能有，很多渔民都是你们的战友，你们一个疏忽，可能就造成船毁人亡，他们没有牺牲在战场上，却牺牲在你们的玩忽职守上。

对船厂的所有优惠待遇和礼物都不能收，我们吃饭给钱，正府不会照顾不到你们。要知道，吃人嘴软，拿人手短，只要你被他们糖衣炮弹击中，你们很有可能就失去原则，失去原则就会造成质量事故。

每艘渔船质量都是终身制追究，你们也要给他们说清楚，每艘船谁参与生产的都有档案，一旦出现质量问题，三十年也要追究。质量问题毫不含糊。在追究他们的同时也追究你们监督不力的渎职罪。”

徐磊对船厂的这种严苛的质量追究制，虽然开始船厂有点抵触，但经过监督员的耐心解释后，都明白了徐磊司令员的苦心。所以，不用监督员监督，他们首先将质量放在第一位，宁愿开始生产慢一点，在养成习惯后，自然都对质量作为首先要考虑的问题，不然，终身制追究可不是玩的，一旦出现船毁人亡，那就会被作为杀手被起诉，那就不是加快生产速度多赚一点钱和少赚一点钱的问题了。

徐磊的这个终身质量追究制被引入了很多生产环节，轮船、汽车、机床、建筑等只要存在质量安全隐患会造**身伤亡的耐用产品，都作为终生追究制的范围。

而制造徐磊定制渔船的几十个厂，最后都以质量著称，后来很多船厂都参与到大船甚至军用船舶的生产。