为了克服这一缺点，深水炸弹被重新设计成凹形弹头，这种炸弹能减慢深水炸弹人水时的速度。yinyouhulian.com此外，新制做的弹尾导流罩，能在深水炸弹撞到海水时立即折断，这就使深水炸弹能向一侧滚动下沉，速度继续减慢，同时还能破坏气穴的形成，使海水很快地进入引信室，从而使深水炸弹真正在25英尺深度上爆炸。

从1942年初起，就有u艇在浮出海面时，遭到攻击的报告。尤其是在比斯开湾这种现象屡有发生。德军经常在指挥塔上严密巡视的时候，却发现了前来攻击的飞机，而这时总是距离盟军飞机发现u艇以后有一大段的时间。

造成此种现象的最大原因在于敌方的攻击法，原来敌机老是从太阳的方向，或者从浓厚的云层中，避开德军锐利的耳目，展开攻击。

英军的飞行员往往在远距离就能发现u艇，然后以充裕的时间寻找便于攻击的位置。

接着u艇的艇长们便心烦不已。因为当他们航行于漆黑的海面时，经常遭受到飞机极为准确的探照灯的照射。飞机总是笔直地朝u艇飞来，到2000公尺距离时，即打开探照灯扔下炸弹就逃之夭夭。

6月17日，正当摩亚少校的u艇攻击onsl00船队的时候，一艘驱逐舰以高速度从地平线的尽头赶来，前后袭击达10次之多。这正表明英军水上舰艇也应用了某种强有力的反潜技术。。

邓尼茨认为，英国肯定已经开发了高性能的长距离电彼探知装置。他嘱咐海军总司令部的技术当局解开这一道谜，然而却没有得到具体的答复。

技术当局的官员只是说，现在的雷达只能探知浮上水面的u艇，而且必须是在海面极为平静、相距很近的时候才能奏效。

当时德国并不知道，英国早已开发了波长1.5公尺的超短波雷达，而且能够由飞机搭载，正是有了这种雷达，才能完成上述的任务。不过，一到近距离，这种雷达就不起作用了，以致必须用目视的方法来测定u艇的所在位置。

早在战争初期，英国就已经解决了这种缺点。空军h·v·利少校还发明了一种飞机能够搭载的探照灯。

到1942年的后半年，此种探照灯与新型雷达终于一起派上了用场。照耀疏于警戒的u艇艇长，正是这种利氏探照灯。

正是采用这种方式，击沉了一度在美国海域大创战绩、航行在归途中的u502号，击沉了正从基尔返回法国途中的u165号。除此之外，u578号，u705号，u751号也都在出击途中，在比斯开湾受到攻击，以致不得不返回基地修缮。

邓尼茨认为，假如没有精巧的机载雷达的话是绝对无法展开如此有效的奇袭的。于是，他把技术人员召集到巴黎，想出了一条对付雷达威胁的对策。

此对策，就是在u艇上附设雷达波受信装置(有人称之为ecm或者逆探装置，以后就称为逆探)。有了这种装置，u艇就能捕捉到敌方的雷达波，能够在遥远的地方(在对方捕捉到反射波，从而展开攻击的距离以外更为遥远的地方)，获知对方的位置。

这种装置通常以法国制造的美多装置来替代。而所谓无线，就是把电线绕到木框上，于是有人称之为“比斯开湾的十字架”。在紧急对策方面，开发了这种对空雷达，并用它来装备u艇。

“逆探”虽然能够探知对方的存在，但却无法判断其距离及方位，这种雷达正好可以弥补这个缺点。

更进一步的对策是，为了不使机载雷达的发信电波，有如回声般返回到飞机上，邓尼茨研究决定以u艇的舰体来接受这种电波。

紧急对策的“逆探”与“比斯开湾的十字架”，终于在8月份被安装到了u艇上。

效果的确非常显著，直到10月为止，英机对出没于比斯开湾的u艇无法再展开攻击。因为，u艇一旦以逆探捕捉到飞机的雷达电波，即把无线收进艇内，然后很快潜航。这样飞机也就无法获知其行踪了。

1942年夏未，英国又制造出10公分极超短波的雷达(能够在更遥远的距离测定目标)，因此德军的优势又被推翻了。不料，由于英国海、空军不和，新兵器就屡屡不能派上用场，因此也就便宜了u艇。

英空军的轰炸兵团一直热衷于对德本上的空袭，因而拒绝把新雷达配给海岸航空兵团使用。

英空军部后来做了调停，才把40个新雷达拨给海岸航空兵团的“威灵顿”飞机使用。不过，由于制造时并非针对u艇，因而效果也极微小。